此前，豐田汽車曾在華發(fā)布了首個(gè)自主戰(zhàn)略“云動(dòng)計(jì)劃”，其中“加速普及以混合動(dòng)力為基礎(chǔ)的環(huán)保技術(shù)”是其重中之重，混合動(dòng)力被提升到企業(yè)戰(zhàn)略高度來(lái)進(jìn)行推進(jìn)，并成為未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。與此同時(shí)，豐田在華的新能源產(chǎn)品線已經(jīng)趨于完成，先后在華國(guó)產(chǎn)凱美瑞 、雷凌雙擎等車型，在各細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)主要位置，并預(yù)計(jì)年銷量也將由此擴(kuò)大到目前的約10倍。
根據(jù)規(guī)劃，豐田在華除了生產(chǎn)混合動(dòng)力變速驅(qū)動(dòng)橋等外，還將進(jìn)一步強(qiáng)化在華混合動(dòng)力車體系，其中雷凌雙擎等混動(dòng)車將率先采用國(guó)產(chǎn)電池組，該套鎳氫蓄電池具有了三大優(yōu)勢(shì)，其安全、高效（淺充淺放）、耐用（壽命長(zhǎng)）是合資品牌中較為成熟的一塊。并且系統(tǒng)已經(jīng)形成模塊化和通用化，可適配多種車型，未來(lái)不排除推出更多混動(dòng)車的可能性。
與此同時(shí)，豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)大西弘致接受采訪時(shí)表示：“豐田混合動(dòng)力相關(guān)零部件的國(guó)產(chǎn)，標(biāo)志著進(jìn)入快速發(fā)展期，豐田也將成為國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力產(chǎn)品陣容最豐富，并且是唯一一家覆蓋從小型車到大型車，擁有兩廂車、三廂車、SUV及豪華品牌的全線產(chǎn)品的汽車廠商。”從上述話語(yǔ)中能夠看出，豐田未來(lái)的發(fā)力點(diǎn)將是混合動(dòng)力車型。
此外，與同級(jí)別汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車相比，豐田混合動(dòng)力車型在提升動(dòng)力性能30%的同時(shí)，能夠降低40%的油耗。且因其不需要外部充電、不需要更換電池、不需要額外維修保養(yǎng)等特性，并被認(rèn)為是目前最為成熟的節(jié)能新能源技術(shù)，且已經(jīng)遙遙領(lǐng)先了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，依托混合動(dòng)力車型的高性價(jià)比來(lái)刺激新能源市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。
此前，豐田在華已經(jīng)推出了多款具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，如卡羅拉/凱美瑞雙擎等，其中凱美瑞作為合資品牌率先投產(chǎn)的一款混合動(dòng)力產(chǎn)品。其搭載了由2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，工信部綜合油耗5.3L，與帕薩特1.4L車型的5.9L相比，油耗更低，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，并在未來(lái)嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)下，凱美瑞雙擎將帶領(lǐng)混合動(dòng)力車型的發(fā)展，畢竟豐田混動(dòng)在全球數(shù)一數(shù)二。
與此同時(shí)，根據(jù)今年發(fā)布的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》消息顯示，從2016年1月1日起，每年將設(shè)置油耗達(dá)標(biāo)值，直至到2020年乘用車平均油耗降至5.0升/百公里。評(píng)價(jià)體系則采用“車型燃料消耗量限值+企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值”，分別加嚴(yán)單車燃料消耗量限值和企業(yè)平均目標(biāo)值要求。
編輯點(diǎn)評(píng)：豐田借助“先天”的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)走在了新能源領(lǐng)域的前列，并借助中高低檔混合動(dòng)力車型的豐富產(chǎn)布局，搶占該細(xì)分市場(chǎng)。并力爭(zhēng)在華普及混合動(dòng)力車型，相信以雷凌雙擎、凱美瑞雙擎為首的一系列混動(dòng)車型將引領(lǐng)新能源領(lǐng)域的快速發(fā)展，展望未來(lái)，混合動(dòng)力車型或?qū)⑹怯忠粋€(gè)“藍(lán)海”。
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