截至7月3日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量約為250萬輛。AFS預測，到今年年底，全球汽車制造商將因缺芯削減331萬輛汽車。
據外媒報道，根據汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數據，截至7月3日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量約為250萬輛。AFS預測，到今年年底，全球汽車制造商將因缺芯削減331萬輛汽車。
從地區來看，歐洲仍是因缺芯所致的汽車減產量最大的地區，減產量達88.8萬輛；北美洲的減產量僅次于歐洲，且與歐洲相差不大，約為84.5萬輛；亞洲其他地區的減產量從48.7萬輛增至51.5萬輛；中國地區的減產量從10.7萬輛增至12.2萬輛。
AFS預計，上周全球汽車制造商因缺芯減產16.7萬輛車。其中，歐洲地區削減約6.8萬輛汽車的產量，北美大約減產3.6萬輛。
芯片短缺似乎仍然影響著全球汽車制造商的生產。上周，通用汽車在一份監管申報文件中表示，由于缺少零部件，該公司在第二季度生產了9.5萬輛尚未完工的汽車，其中大部分未完工的車輛是在6月份生產的。但文件顯示，通用汽車預計將在今年年底前為這些車輛安裝缺少的部件，并交付給零售商。
6月29日，梅賽德斯-奔馳首席執行官康林松（Ola Kaellenius）表示，全球半導體芯片短缺將貫穿整個2022年，并持續到2023年。奧迪技術發展負責人Oliver Hoffmann也表示，汽車經銷商目前的庫存困境可能要到明年才會緩解，雖然俄烏局勢導致的線束短缺已經緩解，但是該品牌仍在努力確保有足夠的芯片來維持工廠的運轉。
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