韓國已經超過日本和美國，成為燃料電池發電最大的市場，其中，韓國今年氫燃料電池發電的市場價值最大就可達到10億美元，到2022年，這一市場規模更有望攀升至150億美元。
十年前，時任美國總統的喬治˙W˙布什在演講中曾將氫燃料電池稱為“最激動人心且富含創新的時代技術”。十年過去了，雖然當年雄心勃勃的美國在燃料電池領域建樹不多，但韓國卻在氫燃料領域迅速崛起，成為業界光芒四射的新星。
韓國作為一個能源進口大國，直在尋求其能源供給多樣化，希望在核能、化石能源之外找到更多替代能源，可再生能源、氫燃料電池都在其選擇范圍之列。此前，韓國曾提出，計劃在2030年用可再生能源來滿足首都首爾20%的能源需求，另有10%的能源供給則正是要由燃料電池來提供。
近年來，隨著電動汽車的走紅，氫燃料電池更多步入人們的視野。現代、豐田、通用等耳熟能詳的汽車生產商，都對車用氫燃料技術表現出濃厚的興趣。但其實，驅動汽車的只是小型的氫燃料電池系統。相比燃煤或是天然氣，氫燃料電池其實不太劃算。韓國的氫燃料電池商們卻正是從此處入手，想方設法降低成本，發展氫燃料電池產業。韓國企業緊盯歐美公司，通過收購、投資、合作等方式，將歐美燃料電池制造商的技術和工廠悉數收入囊中。
2014年，韓國最大的獨立發電商POSCO負責運營的世界最大氫燃料電廠落戶韓國。目前，POSCO和電池供應商FuelCell還在計劃打造另一個燃料電池發電項目，在首爾市快速公交公司經營的鐵路附近，建設一個裝機19.6兆瓦的項目，由7個2.8兆瓦的燃料電池組成，也是在供電的同時為當地供暖。據悉，首爾地區規劃中的類似項目總裝機量達到230兆瓦。
根據Navigant Research公司的研究，韓國已經超過日本和美國，成為燃料電池發電最大的市場，其中，韓國今年氫燃料電池發電的市場價值最大就可達到10億美元，到2022年，這一市場規模更有望攀升至150億美元。
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