非接觸充電系統(tǒng)普及以后，可以削減EV的電池尺寸，有望降低價格，另一方面無線充電可以解決充電樁的體積問題，在特殊低端實施安裝。不過，兩公司雖然在推進研發(fā)，但并沒有提及實際配備該系統(tǒng)的EV何時銷售。
據(jù)海外媒體報道，韓國起亞汽車日前宣布，美國能源部(DOE)向現(xiàn)代-起亞美而獲得補助的國科技研發(fā)中心(HATCI)與美國Mojo Mobility公司撥發(fā)了補助金，而獲得補助的原因是電動汽車(EV)用高速非接觸充電系統(tǒng)的研究開發(fā)項目，即無線充電項目。
美國能源部開始補貼車企布局無線充電
該研發(fā)項目分為三個階段。第一階段主要開發(fā)初級充電系統(tǒng)，使發(fā)電網(wǎng)與EV間電力傳輸效率達85%以上、利用快速充電能傳輸10kW以上電力。這樣的設計即使停車場的送電設備和車輛一側的受電設備稍微錯位也能充電，比較適合在日常生活中使用。
在第二階段，這套系統(tǒng)縮小了系統(tǒng)尺寸并進行了優(yōu)化，使其能配備于起亞的小型EV“Soul EV”。在該階段系統(tǒng)完全運轉，傳輸效率達到92%。
今后要進行的第三階段，將生產(chǎn)5輛配備非接觸充電系統(tǒng)的Soul EV，反復實施性能測試，收集實際數(shù)據(jù)。在測試中，除了性能外，還將驗證耐久性、操作性和安全性等。
非接觸充電系統(tǒng)普及以后，可以削減EV的電池尺寸，有望降低價格，另一方面無線充電可以解決充電樁的體積問題，在特殊低端實施安裝。不過，兩公司雖然在推進研發(fā)，但并沒有提及實際配備該系統(tǒng)的EV何時銷售。
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