該跑車的石墨烯車身是在Haydale復(fù)合材料解決方案公司協(xié)助下制造的。后輪拱的石墨烯結(jié)構(gòu)紋理與車身其他部位的碳纖維有所不同，并且使用石墨烯使得后輪拱質(zhì)量變輕，但強(qiáng)度卻增大。BAC公司稱，石墨烯材料的應(yīng)用使得車身重量減少20%，強(qiáng)度卻是普通鋼材的200倍。

據(jù)美國媒體autoevolution 8月1日?qǐng)?bào)道，英國Briggs汽車公司（BAC）發(fā)布了一臺(tái)車身以石墨烯材料制造的汽車，名為BAC Mono。

英國車企打造全球首臺(tái)石墨烯車身汽車 強(qiáng)度大增

該跑車的石墨烯車身是在Haydale復(fù)合材料解決方案公司協(xié)助下制造的。后輪拱的石墨烯結(jié)構(gòu)紋理與車身其他部位的碳纖維有所不同，并且使用石墨烯使得后輪拱質(zhì)量變輕，但強(qiáng)度卻增大。BAC公司稱，石墨烯材料的應(yīng)用使得車身重量減少20%，強(qiáng)度卻是普通鋼材的200倍。因此，汽車整備質(zhì)量減少，抗扭剛度卻增加。

英國車企打造全球首臺(tái)石墨烯車身汽車 強(qiáng)度大增

BAC公司創(chuàng)始人Neill Briggs興奮地表示，全球首臺(tái)石墨烯汽車的問世表明BAC公司創(chuàng)新力強(qiáng)，積極走在汽車和跑車領(lǐng)域革新前列。

英國車企打造全球首臺(tái)石墨烯車身汽車 強(qiáng)度大增

毫無疑問，與碳纖維和碳纖維復(fù)合材料相比，石墨烯材料價(jià)格昂貴。但在碳纖維革命之后，汽車材料領(lǐng)域仍期待著下一個(gè)創(chuàng)新突破。

首批石墨烯汽車何時(shí)投產(chǎn)尚不可知。但是BAC汽車公司很有可能是第一個(gè)試水者。

[責(zé)任編輯：張倩]

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與電池網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性，本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。涉及資本市場(chǎng)或上市公司內(nèi)容也不構(gòu)成任何投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)！

凡本網(wǎng)注明?“來源：XXX（非電池網(wǎng)）”的作品，凡屬媒體采訪本網(wǎng)或本網(wǎng)協(xié)調(diào)的專家、企業(yè)家等資源的稿件，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞行業(yè)更多的信息或觀點(diǎn)，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。

如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理、刪除。電話：400-6197-660-2?郵箱：[email protected]

電池網(wǎng)微信
石墨烯
石墨烯汽車
碳纖維