日媒稱，在大氣污染嚴重的中國，如今普及電動汽車的趨勢正在增強。
據日本《讀賣新聞》10月20日報道，中國主要汽車廠家陸續推出新車，中央政府規定從9月起免征新能源汽車車輛購置稅，地方政府也對購置環保車提供補貼。但是，中國普及電動汽車也面臨充電設備缺乏等諸多課題。
東風日產乘用車公司9月10日開始出售啟辰e30電動車，續航里程為175公里，售價為26.78萬元人民幣。東風日產乘用車公司副總經理任勇充滿信心地說，這是走向未來的起點。德國寶馬公司也于9月開始出售主打產品i3電動車。
中國國內汽車廠家比亞迪公司9月開始出售與德國戴姆勒公司聯合研發的騰勢電動車。比亞迪公司1995年作為一家電瓶廠商起家，2003年開始進軍汽車行業，致力于研發電動車。比亞迪公司與廣州汽車公司合資的電動客車工廠已于9月動工建設。上海汽車公司和北京汽車公司等大汽車廠家也推出了電動車。
據說，北京大氣中PM2.5的30%源自汽車尾氣，在今年11月亞太經合組織領導人非正式會議期間PM2.5的影響也令人擔憂。
中國政府正大力普及環保車，以抑制燃油汽車的增加。中國政府對新車征收相當于車價10%的車輛購置稅，但從9月1日起對購置純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅。
據東風日產公司測算，在地方政府提供補貼的地區，加上中央政府的免稅，啟辰e30電動車的實際售價可以降至17萬元人民幣。東風日產公司高管說，市場上的熱銷電動車的價格在12萬元人民幣左右，啟辰e30電動車在價格方面也具有競爭力。
中國一些地方政府還對購置環保車實行優惠政策。為了減輕交通擁堵和大氣污染，北京市和上海市在發放車牌號上分別實行搖號和競拍措施，以限制市民購車，但環保車不是限購對象。
中國今年的純電動汽車銷量截至9月已經突破兩萬輛，相當于去年同期的兩倍，但還不及1-9月新車銷量(約1700萬輛)的1%。
電動車上路需要充電，但中國城市交通擁堵，如果公共充電設施不普及，電動車就不能放心地上路。上海市提出了在2015年底之前建設6000個快速充電樁的目標，北京市提出了今年底之前建設1000個快速充電樁的目標，但目前的進度大大低于目標。
中國城市的市區大多是高層住房，獨門獨戶的住房很少，有車一族難以在自己家里進行充電，因此公共充電設施必不可少。
2014年10月16日，幾輛北汽紳寶EV純電動汽車行駛在北京首都機場3號航站樓前，北汽新能源為APEC會議“量身定制”的紳寶EV純電動汽車按照會議服務路線進行實地練兵。
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