2016年7月，特斯拉首個生產鋰電池的“超級工廠”開始運轉。該工廠位于美國內華達州里諾市，占地580萬平方英尺，號稱是世界上最大的鋰離子電池工廠。外界預期其到2020年將實現全產能運轉，每年生產50萬塊鋰電池，超過全球所有其他工廠生產的電池總和。
圖片來源：雷鋒網配圖
據美國媒體12月8日報道，法國環保部長羅亞爾（Ségolène Royal）表示，位于阿爾薩斯的一座廢棄核電站可作為歐洲“千兆工廠”的備選地址之一。不過，介于光照條件也是工廠選址的重要因素，該地獲勝的希望將不會太大。
另一申請者是芬蘭的瓦薩（Vaasa）市，坐落在該國的西海岸，目前正在即將出任芬蘭經濟事務部長的米卡?林迪（Mika Lintil?）的支持下準備競爭2017年3月底特斯拉歐洲“千兆工廠”的廠房建造地。瓦薩最大的優勢在于擁有歐洲最大的鋰礦床。然而，該市地理位置靠北，基礎設施建設和交通將成為在該地區建廠最大障礙。
2016年7月，特斯拉首個生產鋰電池的“超級工廠”開始運轉。該工廠位于美國內華達州里諾市，占地580萬平方英尺，號稱是世界上最大的鋰離子電池工廠。外界預期其到2020年將實現全產能運轉，每年生產50萬塊鋰電池，超過全球所有其他工廠生產的電池總和。
11月，特斯拉方面表示計劃在歐洲建設一個生產汽車和電動車電池的“超級工廠”，并將于明年開始選址。外界預期，位于內達華州的Gigafactory工廠將會降低30%以上的電池生產成本。該廠生產的電池未來將會提供給明年正式上市的Model 3電動車使用。
目前Model 3電動車在美國國內的定價為3.5萬美元，但是對歐洲市場而言，這款電動車抵達歐洲，需要考慮核算相應的進出口成本，因此其成本價格可能已經接近3.5萬美元。從目前來看，建設本土的Gigafactory工廠是幫助特斯拉公司進一步降低成本價格的關鍵因素。
若是Model 3獲得成功，特斯拉將毫無疑問地在歐洲建廠，不僅有“千兆工廠”，更有裝配線。但是就目前情況來看，特斯拉不會在短時期內確定這一方案。
電池網微信
