日產(chǎn)LEAF電動(dòng)汽車 新浪科技原文配圖
北京時(shí)間12月21日早間消息，美國環(huán)保組織Sierra Club發(fā)布的一份報(bào)告顯示，雖然全美電動(dòng)汽車銷量增長，但絕對數(shù)仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于燃油車，其中的一項(xiàng)重要原因在于汽車廠商并未大力推廣這類產(chǎn)品。
如今的電動(dòng)汽車比10年前多了很多，銷量也在增長。今年的電動(dòng)汽車銷量較去年增加三分之一，而在2016年11月，美國的電動(dòng)汽車銷量也實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的連續(xù)14個(gè)月增長。
但2016年的電動(dòng)汽車總銷量（不包括12月）還不到13.4萬輛，但僅在2016年11月，全美輕型汽車（包括轎車、皮卡、SUV等）總銷量就達(dá)到138萬輛——是電動(dòng)汽車11個(gè)月總銷量的10倍。
電動(dòng)汽車銷量不佳的原因之一在于這些產(chǎn)品的宣傳力度不夠。環(huán)保組織Sierra Club委托的一項(xiàng)研究對2015年的汽車廣告進(jìn)行了追蹤，結(jié)論是：汽車廠商對燃油汽車的宣傳力度遠(yuǎn)大于電動(dòng)汽車。
其中一個(gè)明顯的例子是，福特2015年通過一線廣播電視頻道向全美受眾播放約4750次燃油版福克斯廣告，電動(dòng)版福克斯僅為200次。奔馳C級小型燃油車在全美投放的廣告約為1440次，B級電動(dòng)車沒有投放一次全國性電視廣告。
日產(chǎn)的情況略好。燃油車森特拉2015年在美國投放3500次全國性廣告，電動(dòng)車LEAF約為1700次——但僅面向加州。但森特拉也只在加州做了幾百次廣告，所以這一數(shù)據(jù)與市場有關(guān)。
加州的各大汽車經(jīng)銷商共有22款電動(dòng)汽車在售，但其他州的選擇少得多，位居第二的州只有14款車型，甚至有6個(gè)州沒有任何電動(dòng)汽車銷售。
在某些情況下，即使汽車廠商為電動(dòng)車投放廣告，效果也不明顯。Sierra Club的另外一個(gè)項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)，即便有的經(jīng)銷商出售電動(dòng)汽車，但有時(shí)候的剩余電量不足以完成試駕。
特斯拉在這方面表現(xiàn)最好，該公司只銷售電動(dòng)汽車，其電動(dòng)汽車銷量也處在領(lǐng)先位置，該公司的銷售員同樣對電動(dòng)汽車更加了解。不僅如此，他們的試駕車電量也非常充足。
雪佛蘭Bolt和克萊斯勒Pacifica插電混動(dòng)汽車的推出可能會(huì)改變明年的情況。目前已經(jīng)有9個(gè)州效仿加州推出零排放汽車標(biāo)準(zhǔn)，這或許也可以說服汽車廠商加大電動(dòng)汽車推廣力度。電動(dòng)汽車并不適合每個(gè)地方，也不適合每個(gè)人，但其適用范圍和適用人群確實(shí)很廣。說服心存疑慮的消費(fèi)者試駕電量充足的電動(dòng)車或許正是廣告的作用所在。
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