ABEC | 2022中國（廣東·東莞）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際論壇現(xiàn)場
電池“達(dá)沃斯”-電池網(wǎng)8月30日訊（肖何 梁小婧 廣東東莞 圖文直播）8月30—31日，全球電池行業(yè)盛會——ABEC | 2022中國（廣東·東莞）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際論壇在廣東東莞舉行。本屆論壇由廣東省東莞市人民政府、ABEC（電池“達(dá)沃斯”）組委會主辦，東莞水鄉(xiāng)特色發(fā)展經(jīng)濟(jì)區(qū)管理委員會、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、東莞產(chǎn)城投資運營有限公司、海融網(wǎng)、電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、能源財經(jīng)網(wǎng)、電池百人會聯(lián)合主辦，來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界代表出席，圍繞“新賽道蝶變躍升 新勢力加速整合 新生態(tài)賦能中國”這一主題，在交流與分享中，實現(xiàn)精準(zhǔn)對接，價值對話，資源整合，共享雙碳新機遇。
30日下午，伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理、中國電池產(chǎn)業(yè)研究院院長吳輝在論壇上做了2022年度行業(yè)發(fā)展白皮書的推介及2021年度中國鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈年度競爭力品牌榜單的回顧，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
吳輝表示，新能源汽車發(fā)展的趨勢性得到確定，預(yù)測2030年全球新能源汽車銷量預(yù)計將達(dá)5000萬輛，帶動超過3.5TWh以上的動力電池需求量，實際情況可能更超預(yù)期。
“投資的機會，來自不確定的競爭格局和對技術(shù)路線的選擇?！眳禽x分析稱，在競爭格局方面，從動力電池的裝機量維度來看，國內(nèi)市場份額從2016年到2020年、2021年、2022年，都呈現(xiàn)出兩大企業(yè)獨大的格局。
在吳輝看來，高度壟斷的格局對行業(yè)發(fā)展是非常不利的，基于這樣的考慮，現(xiàn)在很多主機廠一直在培養(yǎng)第二、第三供應(yīng)商，主要目的是增加供應(yīng)鏈安全，保障供應(yīng)商話語權(quán)。隨著動力電池市場逐步走向成熟，整個行業(yè)格局會發(fā)生改變。
吳輝預(yù)測，2025年，龍頭企業(yè)總體市場份額會在50%左右，2030年會趨于相對穩(wěn)定的格局，這樣的格局變化，對投資者來講就是一個機會。
同時，原材料價格快速上漲加速了動力電池企業(yè)毛利的回歸進(jìn)程，接下來毛利隨著電池材料價格的回落將有段時間反彈，動力電池本質(zhì)上就是制造業(yè)，2025年之后，15%左右毛利將成為新常態(tài)，考驗的是企業(yè)成本控制能力和經(jīng)營管理水平?？膳碌氖?，部分企業(yè)可能等不到盈利就直接被淘汰。
降低毛利的動因，吳輝認(rèn)為，主要來自企業(yè)競爭的加劇。跨界巨頭再次進(jìn)入將進(jìn)一步加速毛利回歸的進(jìn)程，“新勢力”層出不窮加上復(fù)雜的國際政治環(huán)境，讓動力電池行業(yè)競爭更加激烈。
在技術(shù)路線方面，吳輝認(rèn)為，2030年之前，鋰電仍然是主流的動力電池技術(shù)路線，尤其是隨著固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化（2027年）到來，三元將重新在鋰電池中占據(jù)動力電池主流地位。
在復(fù)雜多變的外部環(huán)境下，只有通過多維度的研究來篩選行業(yè)內(nèi)具備競爭力的企業(yè)。
目前，由EVTank、海融網(wǎng)（hirohida.com）、電池網(wǎng)（itdcw.com）、伊維經(jīng)濟(jì)研究院、中國電池產(chǎn)業(yè)研究院等聯(lián)合發(fā)布的中國鋰電池行業(yè)年度競爭力品牌榜單已連續(xù)發(fā)布8屆，榜單對包括正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液、動力電池、新能源乘用車及充電樁運營服務(wù)企業(yè)等七個細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行了研究與評定，目前已經(jīng)成為全球鋰電產(chǎn)業(yè)鏈極具權(quán)威的企業(yè)競爭力品牌榜單，受到了包括官產(chǎn)學(xué)研金等多方面相關(guān)人士及機構(gòu)的關(guān)注。
據(jù)吳輝透露，2022年的競爭力品牌榜單預(yù)計將于10月份發(fā)布。值得注意的是，在今年，榜單研究工作組增加了對城市影響力的評價?！爸袊鴦恿﹄姵仄髽I(yè)，大量的投資，一個很重要的原因是地方政府招商引資的作用力，尤其是對電動汽車未來市場的看好，很多政府都作為一手產(chǎn)業(yè)來抓。在地方政府招商引資的引導(dǎo)下，很多企業(yè)大量的投資，最大限度獲得政府的資源。尤其是中西部地區(qū)，依托于非常低廉的要素成本，吸引了大量企業(yè)往中西部轉(zhuǎn)移。”吳輝介紹說，“基于這樣的背景，今年首次將鋰電池城市做了評估。為了評價每個城市的鋰電產(chǎn)業(yè)，調(diào)研了很多城市的發(fā)展情況，并且跟城市的主管部門做了很多溝通。我們也親自參與這些城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，今年首次發(fā)布鋰電城市十強榜單，后續(xù)會根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特色來做這種發(fā)布?！?/p>
論壇上，吳輝還對2022年度行業(yè)發(fā)展白皮書進(jìn)行了介紹。近年來，中國電池產(chǎn)業(yè)研究院基于國內(nèi)外電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈第一手綜合數(shù)據(jù)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈g接研究數(shù)據(jù)，聯(lián)合EVTank和伊維經(jīng)濟(jì)研究院共同推出了一系列行業(yè)深度白皮書，贏得了業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注和認(rèn)可，并頻繁被大量國內(nèi)外媒體報道、券商研報、演講報告、上市公司年度報告、項目可行性分析報告等引用。
今年的白皮書，細(xì)分了新能源汽車、鋰離子電池、正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液、電動工具、電動兩輪車、燃料電池、無人機、儲能、便攜式儲能、家庭儲能、電池回收與梯次利用、低速電動車、鋁塑膜、銅箔、固態(tài)電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、氫能產(chǎn)業(yè)、掃地機器人、電子煙、吸塵器、TWS無線耳機、電動滑板車、新能源汽車高壓線束、鋰電設(shè)備等眾多產(chǎn)業(yè)，助力業(yè)內(nèi)外企業(yè)洞察行業(yè)發(fā)展方向，保障存量市場份額，深度挖掘細(xì)分增量市場需求，精準(zhǔn)高效投資，提升抗風(fēng)險能力！
（以上觀點根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）
【延伸閱讀】
2021年中國鋰電池行業(yè)負(fù)極材料年度競爭力品牌榜單
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