由于各自性能、材料、成本等存在顯著差異，因此不同類型動力電池的使用前景不同。目前技術最成熟的是鎳氫動力電池，但商業化最成功的是鋰離子電池
由于各自性能、材料、成本等存在顯著差異，因此不同類型動力電池的使用前景不同。目前技術最成熟的是鎳氫動力電池，但商業化最成功的是鋰離子電池，燃料電池則被廣泛視作遠期目標。
當前，動力電池類別中增長最快的是鏗電池。2012年以來，鋰電池行業保持高速增長并加快了對傳統電池的替代。業內預計，鋰電池的增長速度依然能保持年均近25%且成本會不斷下降。
近幾年來，燃料電池技術也己取得了重大進展。豐田、現代研發的燃料電池車也己處于上市的前夜。在國內，上汽集團的燃料電池車處于領先地位。2010年上海世博會期間該車型被用作貴賓接待用車。2011年，在德國柏林舉行的第十一屆必比登挑戰賽上，上汽集團在燃料電池汽車組拉力賽中位列總分第三，僅次于豐田和奧迪。
目前，國內外燃料電池的技術現狀見表2。
截止2014年8月，各大車企的燃料電池車尚處于試驗驗證狀態，還未有一款燃料電池車真正量產上市。下文將以市場上發展較快的鋰動力電池為例，對其產業化現狀進行分析。
2.1新能源汽車動力電池主流：鋰離子電池
在現有的新能源汽車動力電池中，鏗離子電池生產成本相對較低，重復充電利用非常方便，相比其他可攜帶能源具有更高的成本優勢。因此，這類電池成為了目前最受歡迎的動力源（見表3）。
2.2鋰離子動力電池產業現狀
目前鋰離子電池的主要生產國是日本、韓國和中國。其中，日本和韓國占全球動力電池市場近70%，主要是因為其專業分工明確，行政壁壘較少，整車廠和系統集成商的系統集成能力遠高于中國純電動汽車生產商。
電池網微信
