“將先進的計算和信息物理融合系統(tǒng)結合起來，以適應或者利用大數(shù)據(jù)環(huán)境是今天的制造業(yè)所需要的。”如美國國家科學基金會智能維護系統(tǒng)產學合作中心主任李杰2015年受邀在中國工程院做“智能機器和工業(yè)4.0制造系統(tǒng)的智能分析”的學術報告時所言，CPS的最大作用在于利用工業(yè)大數(shù)據(jù)為傳統(tǒng)制造業(yè)的產品增加服務價值。
對于這種“軟硬結合”的意義，機械工業(yè)中心信息化推進處處長李颋解釋為，能夠加速產品迭代創(chuàng)新和服務模式創(chuàng)新步伐，根據(jù)用戶實際需求提供“產品+服務”的一體化、柔性化、定制化解決方案，而在實際操作中，《行動計劃》則是鼓勵支持企業(yè)開展跨界合作和協(xié)同創(chuàng)新。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在談及“互聯(lián)網(wǎng)+”對汽車行業(yè)帶來的變革時也認為，“‘互聯(lián)網(wǎng)+’對汽車產業(yè)帶來的價值創(chuàng)造，一是體現(xiàn)在對價值鏈的重構，產生了很多新的價值增值領域；二是對行業(yè)競爭格局的重構，不再是傳統(tǒng)汽車企業(yè)和新興汽車企業(yè)怎么分蛋糕，而是大家如何在一個良好的、開放的、融合的產業(yè)生態(tài)環(huán)境下做大蛋糕，共享發(fā)展成果。”
回到《行動計劃》的指導思想，其中提及“充分發(fā)揮我國互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模應用綜合優(yōu)勢，以加快新一代信息通信技術與工業(yè)深度融合為主線，以實施‘互聯(lián)網(wǎng)+’制造業(yè)和‘互聯(lián)網(wǎng)+’小微企業(yè)為重點，以高速寬帶網(wǎng)絡基礎設施和信息技術產業(yè)為支撐”，要“把市場對資源配置的決定性作用和政府作用有機結合起來，突出企業(yè)主體地位，大力拓展互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)融合的深度和廣度，積極培育新技術、新產品、新業(yè)態(tài)、新模式，深化體制機制改革”。
不難看出，如今汽車行業(yè)中大多數(shù)“互聯(lián)網(wǎng)+”還是集中于汽車流通、使用和服務環(huán)節(jié)的諸如汽車電商、二手車電商、打車專車、后市場O2O維修保養(yǎng)等“淺層次”結合，而《行動計劃》的目標是從車聯(lián)網(wǎng)、CPS等領域推進汽車設計研發(fā)和生產制造環(huán)節(jié)與信息通信技術的深層次融合，鼓勵跨行業(yè)多企業(yè)的協(xié)同發(fā)展和創(chuàng)新合作，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”所要求的汽車產品智能化、制造裝備智能化和生產過程智能化。
電池網(wǎng)微信
