“將先進的計算和信息物理融合系統結合起來，以適應或者利用大數據環境是今天的制造業所需要的。”如美國國家科學基金會智能維護系統產學合作中心主任李杰2015年受邀在中國工程院做“智能機器和工業4.0制造系統的智能分析”的學術報告時所言，CPS的最大作用在于利用工業大數據為傳統制造業的產品增加服務價值。
對于這種“軟硬結合”的意義，機械工業中心信息化推進處處長李颋解釋為，能夠加速產品迭代創新和服務模式創新步伐，根據用戶實際需求提供“產品+服務”的一體化、柔性化、定制化解決方案，而在實際操作中，《行動計劃》則是鼓勵支持企業開展跨界合作和協同創新。
中國汽車工業協會副秘書長師建華在談及“互聯網+”對汽車行業帶來的變革時也認為，“‘互聯網+’對汽車產業帶來的價值創造，一是體現在對價值鏈的重構，產生了很多新的價值增值領域；二是對行業競爭格局的重構，不再是傳統汽車企業和新興汽車企業怎么分蛋糕，而是大家如何在一個良好的、開放的、融合的產業生態環境下做大蛋糕，共享發展成果。”
回到《行動計劃》的指導思想，其中提及“充分發揮我國互聯網規模應用綜合優勢，以加快新一代信息通信技術與工業深度融合為主線，以實施‘互聯網+’制造業和‘互聯網+’小微企業為重點，以高速寬帶網絡基礎設施和信息技術產業為支撐”，要“把市場對資源配置的決定性作用和政府作用有機結合起來，突出企業主體地位，大力拓展互聯網與制造業融合的深度和廣度，積極培育新技術、新產品、新業態、新模式，深化體制機制改革”。
不難看出，如今汽車行業中大多數“互聯網+”還是集中于汽車流通、使用和服務環節的諸如汽車電商、二手車電商、打車專車、后市場O2O維修保養等“淺層次”結合，而《行動計劃》的目標是從車聯網、CPS等領域推進汽車設計研發和生產制造環節與信息通信技術的深層次融合，鼓勵跨行業多企業的協同發展和創新合作，實現“互聯網+”所要求的汽車產品智能化、制造裝備智能化和生產過程智能化。
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