三、要對近期的媒體報道有高度的警覺性和正確的解讀。最近我們行業兩度成為央視有關欄目的報道主題，最新的就是中消協抽樣試驗一事。中消協抽樣后，征求過我的意見，我把他們消息稿的標題改為《促成電動自行車國標出臺迫在眉睫》，并加入了自己的分析，表示此次抽樣結果反映出三個問題：
1、電動自行車行業總體標準意識較強，產品合格率較高。自“99版標準”實施以來，大部分企業能嚴格自律，按要求、按標準組織生產和銷售，確保產品質量和使用安全。此次三個否決項目的測試結果尤能說明這一點：在20個樣本的60個否決項試驗中，僅有兩個不合格，合格率達96.7%。
2、現有技術條件下，“99版標準”中有關整車質量（重量）的規定或將對產品安全性產生限制。試驗樣本普遍超重以及超重原因均表明，“電動自行車的整車質量（含電池）應不大于40kg”已不符合行業的發展和產品安全要求的提升。
3、雖然按照“99版標準”部分重要項目試驗不合格，不能判定整車不合格，但標準中對質量安全留有余地本身就是不科學的，應引起行業的高度重視，立即加以修訂，堵住漏洞，勿讓電動自行車質量安全出在任何環節。譬如當前備受關注的電氣安全指標，在“99版標準”中不僅涉及較少，且均為非否決項目。所幸據我們了解，于2013年底完成的電動自行車國標修訂征求意見稿已充分關注到這一點，不僅新增了6項內容，且與其他項目一并被列為否決項目，以適應產業和產品的發展，最大程度地保障電動自行車的質量安全。
四、換個角度看問題。歸根結底，我們還是要把行業自己的事情做好，“打鐵還需自身硬”。他說，從之前天津產區和助力車專業委員會掌握的數據看，2013年電動自行車的市場規模仍然能保持在3500萬輛以上，但增速下降將成未來行業的一種常態。市場靠量產、排名拼規模的時代已一去不返，行業發展已經到了一個拐點，未來的競爭將更多的集中在質量和內涵上。通過最近與世界500強企業的交流，有一個觀點已經越來越清晰，即“不能用行業的眼光看世界，而要用世界的眼光看行業”，為此，行業和企業必須提質、增效、升級，大家一定要有這方面的敏感性。
現在，行業“三大方陣、兩大格局”的局面已經形成，希望骨干企業抓住此次標準修訂機遇，真正樹立起“強者恒強”的品牌形象和企業地位，并為行業進一步提高集中度、將企業總數整合到三百家以內做出更大的成績。
中國自行車協會秘書長郭文玉、天津自行車電動車行業協會秘書長劉煥蘭、國家輕型電動車及電池產品質量監督檢驗中心副主任黃曉東以及有關人員范震、葉震濤、戴逎賢、錢孟云、蔣順民、楊元玲等出席了座談會。
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