而德國也從去年開始開展了一個全新的充電站項目——在慕尼黑和萊比錫之間的A9高速公路上完成快速充電基礎設施，每80公里設置電動汽車充電站。該項目完成后，將為電動汽車的長途行駛提供可能性。
中國：數量不算少 建設在繼續
我國自國務院頒發《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》以來，電動車一直都是政府主推的新能源車發展重點。自然充電站和充電樁的建設也開展到了一定規模。目前，我國電動汽車充電基礎設施主要包括充電樁和充換電站兩大類，基本都集中在示范城市，主要由國家電網公司、南方電網公司和普天新能源公司承建。截至2012年底，25個示范城市已建成充電樁8107個，充電站174座。2013年，深圳、成都、北京等多地也建成了多個規模更大、充電更快的充電站，其中，北京市通州區小圣廟電動出租車充電站于去年9月正式投入運營，該站是目前全國規模最大的電動出租車充電站，現場設有交直流充電樁110個，可同時滿足210輛電動出租車的充電需求。
與此同時，剛進入中國不久的特斯拉，也聲稱要在中國沿京滬線建設超級充電樁，提供給它的客戶免費使用。不過，目前還未有進一步消息。
知道嗎？充電站建設成本、維護成本高得嚇人
這樣“快馬加鞭”地進行充電樁、充電站建設，但你知道成本是多少嗎？維護費用又高達多少呢？
先來說“最熱門”的特斯拉超級充電樁，據悉每個充電樁的造價大概在10萬美元到17.5萬美元之間，其中多半的資金將用在地基的重塑上。此外，特斯拉超級充電樁還配有太陽能板，額外加一塊太陽能板要15萬美元！當然，如果你只是在特斯拉的指導下，讓電網的工作人員在你家車庫里鋪一條220V的電線，那么這個成本就只是“灑灑水”啦！
那么其他的充電站呢？就拿我國的充電站來說，據專家測算，在不計算土地購置費的情況下，充電站成本主要有基礎設施成本、配電設施成本、運營成本三個部分。假設充電站有10臺充電機，充電機、電池維護設備、充電站監控及安全監控設備的成本分別為200萬元、20萬元、20萬元，基礎設施成本為240萬元。充電站配電成本相對固定，充電站配電設施一般包括2臺變壓器、1臺配電柜、1公里0.4KV電纜、2公里10KV電纜、容量700KVA以上的有源濾波裝，充電站配電成本在192萬元左右。充電站運營成本包括員工費用、站內設備消耗費用等，總計21萬元，配電設施維護成本一般為配電成本的3%左右，大約每年6萬元。
而根據國網的規劃，第一階段充電站主設備總投資規模將達到3億元，第二階段140億元，第三階段180億元，到2020年充電站主設備總投資將達到320億元。充電站主設備中充電機、電能監控系統、有源濾波裝置的2010年投資規模將達到1.5億元、2000萬元、6300萬元，第二階段的年均投資規模將迅速增長至14.4億元、1.6億元、6.72億元。
不過，現實總是殘酷的，由于電動車基數太小，許多建成的充電站都處于閑置狀態，要想獲得盈利，還是處于“萬里長征第一步”都沒開始的階段。
有深意？
國家擴大新能源車推廣城市，但降低補貼金額
盡管對于新能源車的建設，我國一直未停下腳步，但近日的一個新政策，頗有些意思。日前，工信部、財政部、科技部、國家發改委等四部委繼2013年12月份公布了包括北京在內的28個城市、地區作為首批新能源汽車推廣應用城市名單后，又批復了第二批推廣城市名單。第二批名單包含12個城市或區域，在這12個城市或區域中，東北三省省會城市沈陽、長春、哈爾濱均入選，另外還有內蒙古、江蘇、貴州、云南四個省的城市群入選。
不過，除了公布了第二批新能源汽車推廣應用城市名單外，四部委還發布了《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，對2014年至2015年新能源汽車單車補貼金額下降幅度進行調整，原規定2014年和2015年的補助標準將在2013年標準基礎上下降10%和20%，現調整為：2014年在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降10%。
降低的補貼額度并不大，但“隱意”似乎在告訴我們：或許是投入和收獲明顯不成正比，政府對新能源車的熱情也開始“降溫”了，是讓企業好好反思，還是要另辟新的路子？
新路子：井蓋兒也能充電？
美國人的奇思妙想總是能讓人眼前一亮。美國HEVO動力公司和紐約大學合作，將于今年初在華盛頓公園廣場建造可以無線充電的智能井蓋。這是一種持久、嵌入式硬件，可配置在城市街道可持續性公共設施，停車場、車庫、車輛調配場、高速公路和其他行車區域。
據HEVO公司創始人杰里米─麥克庫爾介紹稱，他們打算在大街上每隔0.9米放置一個無線充電板，當人們停車時便能充電。這項設計旨在通過配置無線充電網絡加速電動汽車的適用性，這是一種快速、價格適中的充電方式，能夠消除插頭充電的危險性和相應產生的麻煩。據了解，HEVO公司設想未來智能井蓋將并排放置行車道上，當汽車運行時也可以充電。
而深入到家庭充電樁的建設，美國人也有新招。據悉，位于美國加州舊金山灣區西南部的帕羅奧圖市宣布，今后新建房屋都需要配備電動車充電器。帕羅奧圖的市長Greg Scharff指出，在建屋時加入電動車充電器的成本少于200美元，假如建屋時不這樣做，今后要為建筑物額外加配同樣設備的成本是四倍多。該市的平均房價是超過100萬美元，低于200美元的額外成本只是相對很少而已。
鏈接：DENZA騰勢電動車年中配套銷售家用充電樁
本報訊 （記者鄧莉）近日，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司透露，將與全球領先的電力和自動化技術集團ABB宣布展開戰略合作，在未來六年里由ABB為DENZA騰勢的第一款電動汽車提供家用直流快速充電樁。據悉，DENZA騰勢首款純電動汽車將于2014年北京車展進行全球首發。
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