持續多日的霧霾，再次讓新能源汽車成為關注的焦點。全國兩會即將召開之際，多位全國政協委員和汽車界的專家、大佬們在全國政協禮堂聚會，表達對發展新能源汽車的看法。
與以往呼吁政府給予優惠政策、加大補貼和投入不同，這次政協委員們更強調市場的力量，發揮市場整合資源和自動調節的作用，用市場機制破解新能源汽車所遇到的種種難題。
形象工程
在前不久結束的地方兩會上，共有21個省份表示2014年將重點發展新能源產業，有12個省份明確表示將大力發展新能源汽車。目前，全國25個城市正在開展新能源汽車示范運行。
“發展新能源汽車，除了治理霧霾以外，其實還關系到我國的能源安全。要保證能源安全，一個很重要的途徑就是要用電動汽車代替燃油汽車。”民進中央經濟委員會主任、清華大學教授蔡繼明說。
他說，到目前為止，我國有54家企業190款車上了公告，75個城市興建了100個大型充電站，25個城市成為“電動汽車示范運行十城千輛試點城市”，5個城市獲得了電動汽車銷售國家補貼。所有的支持性政策都已經到位。
不過，蔡繼明表示，新能源車的發展現狀并不樂觀。按照2009年出臺的《汽車產業振興規劃》提出的目標，到2011年電動汽車產量應達到50萬輛，但2010年僅有7181輛，2011年也不到1萬輛。
2013年中國新能源汽車的銷售數量不足兩萬輛，與原定在2015年實現新能源汽車累計產銷量達到50萬輛的目標差距較大。
蔡繼明等專家的調查還顯示，山東臨沂原打算將純電動公交車由80輛增加到200輛，但由于種種原因計劃落空。正在運行的車輛，政府每年賠錢2000多萬元，大量電池損壞；深圳50輛電動出租車一年虧損700萬元；杭州電動汽車還發生過自燃事故。
“所有這些都是政府埋單，都是在做形象工程。”蔡繼明說。
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