環(huán)保類題材股昨日漲勢迅猛，同樣有利于防治大氣污染的新能源車概念股亦有所表現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士稱，此次柴靜的霧霾紀(jì)錄片將社會對防治霧霾的關(guān)注提升到一個新的高度，將進(jìn)一步催生新能源車的推廣預(yù)期。
截至昨日收盤，A股新能源車概念股上漲2.45%，充電樁板塊上漲2.77%，鋰電池板塊上漲2.53%。
國泰君安在研報中表示，霧霾紀(jì)錄片與環(huán)保部長陳吉寧履新兩事件帶動環(huán)保熱潮，預(yù)計政府未來將加大新能源車推廣力度，尤其是公交領(lǐng)域的應(yīng)用，加快新能源客車對傳統(tǒng)客車的替代。新能源客車需求增長確定性提高，推動估值增長，相關(guān)零部件行業(yè)也將受益。
安信證券則認(rèn)為，近年來集中爆發(fā)的霧霾初步喚醒了民眾的生存危機與環(huán)境保護意識。環(huán)保議題在“兩會”前夕大受關(guān)注具有特殊影響，預(yù)計今年將成為環(huán)保治理的大年，并將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
去年，全國多地環(huán)保部門開展了大氣顆粒物來源解析研究，結(jié)果顯示機動車尾氣排放是城市PM2.5重要的污染源之一。北京市環(huán)保局局長陳添曾對媒體表示，北京的大氣污染中源自本地排放的占到75%左右，其中機動車污染占比最大，為22.2%；天津市環(huán)保局公布的結(jié)果中，天津PM2.5來源中本地排放占66%~78%，機動車對本地污染的貢獻(xiàn)度達(dá)到20%；濟南市的數(shù)據(jù)則顯示，濟南PM2.5來源本地污染排放占68%~80%，機動車占15%。
面對嚴(yán)峻的大氣污染形勢，今年以來地方政府對新能源車的推廣也愈發(fā)重視。北京市規(guī)劃2015年在六環(huán)內(nèi)建成平均服務(wù)半徑為5公里的充電網(wǎng)絡(luò)；北京市發(fā)改委、交通委或于3月底前出臺關(guān)于減免新能源車過路費、停車費的政策方案；上海針對插電式混合動力車燒油不用電這一違背新能源車推廣初衷的現(xiàn)象規(guī)定插電式混動車必須配以充電樁才能上免費牌照。
同時，2月國家科技部出臺《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》，計劃到2020年建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，為實現(xiàn)500萬輛的推廣目標(biāo)提供技術(shù)支撐。
一位不愿具名的券商人士表示，該政策表明國家對于新能源汽車的長期發(fā)展目標(biāo)不變，未來不達(dá)推廣目標(biāo)的省市或有補貼下降甚至被剔除出補貼對象的風(fēng)險，對地方政府是一種激勵。
“盡管2014年新能源車出現(xiàn)爆發(fā)式增長，但是從絕對數(shù)量上看，2013-2014年全國一共才推廣新能源車9.2萬輛，與2015年底39個推廣應(yīng)用城市33.6萬輛的推廣目標(biāo)尚有不小距離，空間依然巨大。”上述券商人士說。
電池網(wǎng)微信
