眾所周知，特斯拉是電動汽車的代表，并且在短短一年的時間內，風頭蓋過了奔馳、寶馬等，成為美國高端車市場銷量第一，并且是最為供不應求的品牌。今年，特斯拉宣布進軍中國市場，受到了中國富人們的歡迎，富人們開始爭相訂購特斯拉電動車。德國汽車巨頭大眾、寶馬和戴姆勒認為，中國的未來在于純電動汽車。
然而，他們的一些亞洲汽車競爭對手則有不同看法。去年下半年，豐田、本田則在東京和洛杉磯車展上推出氫燃料電池汽車。本田和豐田這兩家重量級汽車廠商計劃在2015年開售氫電池汽車，認為電動技術只能用來驅動小型城市汽車。
中國政府設定的新能源汽車發(fā)展總體目標是：到2020年，新能源汽車累計產銷量達到500萬輛。新能源汽車之前定義為純電動汽車和幾乎全電動的插電混合動力汽車。而今年，中國將燃料電池汽車也納入新能源汽車范疇。
其實，日本汽車巨頭早已將目光投向新能源汽車。日本豐田汽車在過去十幾年里花費超過百億美元用于研發(fā)混合動力車，并培育了一個不斷擴大的市場，其中的暢銷車型普銳斯早已實現盈利。隨后，日本日產汽車決定追隨他們的競爭對手豐田，跳過純電動汽車而研發(fā)下一代綠色科技汽車，即沒有污染、不以石油為燃料、能夠將氫氣轉化為電的燃料電池汽車。早在2012年，日產就推出氫燃料電動SUV車型。
豐田董事長內山田武曾認為，燃料電池車的未來遠比電動車美妙。韓國近日推出一次充電可續(xù)航600公里的新能源汽車，搭載氫燃料電池系統(tǒng)，最大優(yōu)點是充電時間比普通電動車短，而且行駛距離更長。在2014年北美國際車展上，豐田展出的FCV概念車配有具防彈強度的儲氫瓶，并宣布將于2015年量產該車型，標志著以日韓車企為代表的國際主流車企紛紛布局氫燃料電池車。
富士經濟公司統(tǒng)計顯示，燃料電池車的全球市場規(guī)模在2013年至2025年期間有望飆升。這意味著氫動力車正成為特斯拉為代表的鋰電池車的重要對手。氫燃料電池與鋰電池是可替代的，氫燃料的發(fā)展對于鋰電池市場有可能會產生沖擊。
A股誰涉氫燃料電池
美股中以普拉格為代表的能源股票大漲，這股熱潮立即波及到了A股。近日，A股也掀起了一股氫燃料電池風，相關股票紛紛上揚。繼鋰電池概念股大幅飆升后，氫燃料電池市場成為了特斯拉概念“旋風”的另一個受益者。
進入3月以來，由于受到貿易數據不佳等因素的影響，包括A股市場在內的亞洲股市整體下行。氫燃料電池類股則逆勢異軍突起：華昌化工連續(xù)5個交易日漲停；江蘇陽光連續(xù)大幅上漲，并在3月10日漲停；新大洲A當日漲幅也超過4%；在香港上市的中銅資源今年漲幅則超過了60%。
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