在剛剛閉幕的全國兩會上，環境問題再度引發熱議。特別值得關注的是，3月13日十二屆全國人大二次會議表決通過的《政府工作報告》中，增加“推廣新能源汽車”相關內容。此外，今年已有多個省份表示將重點發展新能源汽車。業界人士認為，在環保、能源壓力之下，國家對新能源汽車的支持力度將進一步加大，隨著技術的日趨成熟和民眾環保意識的提高，新能源汽車中的純電動汽車有望駛入發展快車道，相關涉化產業值得投資者關注。
純電動成為主攻方向
新能源汽車一般包括純電動汽車、燃氣汽車、燃料電池電動汽車、太陽能動力汽車、混合動力汽車等，在愈演愈烈的大氣污染、石化資源短缺的背景下，新能源汽車將是未來汽車行業的發展趨勢。
2013年我國新能源汽車銷量為17642輛，比上年增長37.93%。其中純電動汽車銷量14604輛，增長28.39%；混合動力汽車銷量3038輛，增長114.55%。究竟優先發展哪種新能源汽車，一直是業界爭議的焦點。日前，從美股到中國股市，均刮起一陣氫能源燃料電池旋風。隨著華昌化工等相關概念股連日漲停后遭遇過山車行情，這股熱潮開始降溫。業界人士指出，氫能源汽車行業尚處于發展初期,目前產業化應用最高、發展前景最廣的依然是電動汽車。
招商證券日前發布的《新能源汽車系列報告》認為，縱觀我國13年來的新能源汽車政策，對于最初提出的“三橫三縱、純電驅動”戰略從未動搖。近期陸續出臺的新能源汽車補貼細則更加明確了對于這一最初路線的堅守。新能源汽車在我國推行是毋庸置疑的戰略性方向，其中尤其以“純電路線”為重中之重。
目前，我國新能源汽車的推廣已經提速。去年9月，財政部、科技部、工信部和國家發改委出臺了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》。2013年11月26日，財政部公布了第一批新能源汽車推廣應用28個城市和區域名單，2014年2月8日，財政部公布了第二批新能源汽車推廣應用12個城市和區域名單，兩批示范城市共40個城市和區域，此后，北京相繼發布兩期新能源汽車生產企業和產品目錄，上海市也發布了第五批新能源汽車補貼試點車型產品信息，分別對多種電動汽車進行補貼。
天相投資顧問有限公司行業分析師王思宇認為，根據規劃，預計未來兩年新能源汽車推廣規模將超過30萬輛。即便考慮到由于執行力度等客觀因素所導致推廣進度不達預期的可能性，未來兩年新能源汽車銷量復合增速超過100%也幾無懸念。
破局關鍵在技術配套
業界人士認為，我國新能源汽車推廣，主要取決于兩個方面，一是通過技術進步提高產品性能，降低成本；二是加強相關配套設施建設，方便用戶使用。
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