“新常態”是去年以來被頻繁提及的熱詞。 “中高速、優結構、新動力、多挑戰”是新常態下的主要特征，即中國經濟必然從高速增長轉向中高速增長，從結構不合理轉向結構優化，從要素投入驅動轉向創新驅動，從隱含風險轉向面臨多種挑戰。
汽車產業作為中國經濟的支柱產業，在經歷了高速增長后，也進入了增速放緩、轉型升級的“新常態”。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，中國汽車工業進入新常態，新能源汽車作為中國汽車產業升級的關鍵一步，必須要找到一條有中國特色的發展之路。由中汽協主辦，將于4月20日至22日在上海召開的2015中國汽車論壇，探討的主題就是經濟新常態下中國汽車產業發展的新思維、新機遇和新策略。
面對新常態，傳統車企也變革圖發展。例如，上汽與阿里巴巴簽署合作協議，共同開發互聯網汽車，北汽與樂視也在打造互聯網汽車。此外，東風與華為，奇瑞與易到、博泰，上海通用與騰訊也分別簽署了合作協議，比亞迪已經在自動駕駛領域展開了技術研發。業內普遍認為，新能源汽車在中國汽車產業轉型升級中扮演著重要角色，并且已經展示出巨大的發展潛力。更有觀點認為，互聯網巨頭研發的新能源車將顛覆傳統汽車業。
董揚表示，2014年是中國新能源汽車發展的元年，全年銷售74763輛，較上一年增長3倍多，成為全球新能源汽車推廣的亞軍。這一勢頭在2015年可能會更加猛烈，預計2015年中國將會成為全球新能源汽車銷量最多的國家。
從銷量數據看，自去年至今，新能源車已經展示出迅猛發展的勢頭。中國汽車工業協會的數據顯示：2015年1～2月，新能源汽車生產12853輛，銷售12440輛，同比分別增長2.8倍和2.9倍。其中純電動汽車產銷分別完成6519輛和5996輛，同比分別增長3.4倍和4.2倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成6444輛和6334輛，同比分別增長2.3倍和2.2倍。
董揚的樂觀預計基于這些依據：一是中國政府推動新能源汽車發展的決心和舉措。2014年，國家推廣新能源汽車的政策頻出，中央領導層多次視察、調研新能源車的發展，給新能源汽車市場帶來了信心。習近平主席在參觀上汽動力總成實驗室時指出：發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點。
從政策層面來看，2014年，在中央財政補貼和地方政府補貼之外，國家又出臺了多項政策支持發展新能源車，包括公車采購30%要選新能源車，減免購置稅等，各示范城市也紛紛推出了地方補貼，以及給予免費車牌、免路橋費等措施，極大促進了新能源車的銷售。
二是汽車企業持續推出新能源車產品。去年，上汽榮威550插電混動車、榮威E50、比亞迪秦、比亞迪E6、騰勢，以及奇瑞、江淮、眾泰、康迪等品牌的新能源車產品，在市場上獲得了良好口碑和銷售業績。據權威機構統計，在全球銷量前20的車型中，比亞迪、康迪、眾泰等自主品牌均榜上有名。2015年，新一代新能源車產品將繼續投放市場，新產品的續航里程、技術實力、產品品質都會進一步升級，有望贏得更多消費者。
汽車企業與互聯網企業的結盟，也會帶來更加符合消費需求的互聯網汽車，引爆更深層次的新能源車消費潮。例如，北汽與樂視合作研發互聯網電動車，其續航里程、智能化程度都超越了現在的產品。上汽與阿里巴巴聯合研發的互聯網汽車，基于上汽領先的新能源車技術和阿里巴巴在大數據領域的優勢，比傳統汽車的魅力更大。預計新一代互聯網新能源車將成為中國汽車產業的另一個增長點。
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