圖為阿斯頓·馬丁展臺展出的汽車。
從完全不產生二氧化碳等溫室氣體排放的“零排放”汽車，到智能手機或程序實現人車“互動”，甚至在駕駛中“解放”雙手……這些新奇又或顛覆式的汽車，絕非癡人說夢，在被譽為汽車領域“風向標”的第84屆日內瓦國際車展上，零排放、智能化、自動駕駛等概念已走進全球主流汽車制造商的戰略規劃。
“零排放”走入生活
作為全球“五大車展”之一，84屆日內瓦國際車展從3月6日持續到3月16日，共吸引超過70萬人次參觀。包括全球、歐洲或瑞士首發，全球主流汽車制造商共推出160余款首發車，各大品牌紛紛主打“零排放”概念，重點推廣電動新車或其他概念車。據展會主辦方提供的數據顯示，亮相此次車展的“零排放”車型超過20款。
無論是時尚小巧的奔馳Smart電動汽車，還是性能取勝的電動汽車品牌特斯拉，甚至是高端路線的寶馬電動汽車i3，當前各大汽車廠商在解決電動汽車充電及里程瓶頸上已有明顯進展，部分品牌車款采用充電站充電最快僅需半小時，采用家用充電接口需8至10小時。最快時速120公里上下，完全充電后續航里程超過百公里，已經是目前電動汽車的標配，由此看來，電動汽車完全能夠滿足城市工作和生活的需要。
瑞士環保汽車行業組織“E汽車”工作人員向記者介紹，純電動或混合動力汽車基本性能方面與傳統汽車無異，并且電動汽車存在零排放、噪音小、加速快的優點，完全可以滿足城市通勤的需求。近些年電動汽車價格處于明顯下降趨勢，從長期汽油及電力消耗對比看，電動汽車可能更實惠。
沃爾沃汽車動力總成工程副總裁邁克?弗萊斯認為，電動汽車及混合動力車型相較于普通車型價格較高，主要原因是鋰電池價格的制約。在廠商努力降低電池成本的同時，政府方面也應該采取措施吸引消費者選購新能源車型。
以歐洲地區為例，法國對選購電動汽車的消費者提供上千歐元不等的價格補貼，德國對電動汽車消費予以免稅優惠，英國倫敦則對進城電動汽車免收交通擁堵費。
寶馬公司全球市場總監蘭?羅伯特森說：“回顧過去三年，電動汽車市場已經增加了25倍。”不過，從全球汽車總銷量來看，電動汽車所占比例尚小。市場分析人士認為，面對環境污染、交通堵塞以及政府部門環保調控的壓力，零排放和低排放汽車將會迎來巨大市場。
智能推動人車對話
“今天日內瓦天氣怎樣？”“看起來天氣不錯，氣溫最高10度，多數時間為晴天。”
“給我找一家法國餐館。”“附近共有11家法國餐館，請選擇。”
“給米勒發個短信……一塊吃午飯嗎？”“是否準備發送？”“是的。”
如果不是坐在最新配備CarPlay車載操作系統的汽車里，很難想象這是汽車駕駛員與車載操作系統之間流暢的人車對話。事實上，蘋果公司發布的CarPlay系統成為日內瓦車展最受追捧的人氣明星。
據蘋果工作人員艾米麗介紹，CarPlay利用蘋果iOS手機操作系統搭建起了車主、汽車與手機間的互動平臺。在配備了此款車載操作系統的汽車里，只要連接iPhone手機，手機各功能界面及程序就會出現在車載屏幕上。車主通過語音、觸摸車載屏幕或點擊相應按鈕便可享受語音通話、短信發送、問路導航、影音娛樂等智能手機的全部服務功能。
一位波蘭專業汽車雜志同行認為：“該操作系統可以改變汽車市場及配套行業的格局。比如，人們不用花幾千元去安裝昂貴的導航儀，完全可以通過手機為汽車導航。”
目前，不僅蘋果系統，安卓系統“對接”汽車的工作也在推進，智能手機與汽車制造相互融合的趨勢十分明顯。美國廠商福特、奔馳旗下Smart以及中國汽車廠商觀致均推出了與汽車關聯的智能手機程序及服務。
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