但目前市場(chǎng)一家獨(dú)大的局面，使得新入者必須實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化才有機(jī)會(huì)獲勝。億航的差異化比較明顯，它是首家用移動(dòng)App來操控?zé)o人機(jī)的廠商，其飛控、體感、跟隨與手機(jī)端緊密結(jié)合，大大降低了無人機(jī)的使用門檻，讓用戶能隨心所欲地操控。
億航從技術(shù)層面上確實(shí)實(shí)現(xiàn)了相關(guān)的功能，但具體的可操作性以及可靠性有多高，這個(gè)有待考證。畢竟無人飛行器不是玩具，是一個(gè)有危險(xiǎn)性的飛行載體，一點(diǎn)終端的這種無線互聯(lián)可靠性有時(shí)會(huì)很低。
因?yàn)榇蠖鄶?shù)用戶住在城市，電磁環(huán)境非常惡劣，加上普通消費(fèi)者對(duì)無線電知識(shí)及安全意識(shí)的認(rèn)知不高，風(fēng)險(xiǎn)幾率也會(huì)大大增加。所以，純粹使用移動(dòng)端App來操控的體驗(yàn)也許不能成為產(chǎn)品取勝的關(guān)鍵，億航需要有更核心的軟硬件創(chuàng)新才行。
雷柏科技創(chuàng)始人兼深圳零度CEO曾浩認(rèn)為，目前無人機(jī)正在從發(fā)燒友過渡至大眾消費(fèi)領(lǐng)域，他認(rèn)為市場(chǎng)是一片藍(lán)海。零度品牌總監(jiān)姚本超告訴騰訊科技，正在緊鑼密鼓準(zhǔn)備的下周三即將要上線的新品Xplorer最核心的差異體現(xiàn)在模塊化制作。
“無人機(jī)模塊化必定是未來趨勢(shì)，因?yàn)樗芙鉀Q后續(xù)保修等諸多問題。”姚本超說道。DJI無人機(jī)是整裝的，新手用戶如果將機(jī)架摔壞了很多時(shí)候需要全部替換，價(jià)格相當(dāng)高，售后保修一直是讓DJI感到頭疼的難題。
另外，曾浩對(duì)零度的飛控系統(tǒng)很有信心，加上雷柏本身在鼠標(biāo)鍵盤積累的消費(fèi)電子經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)建立了一套完整的生態(tài)鏈和供應(yīng)鏈，所以他敢說，“如果價(jià)格戰(zhàn)是繞不開的道路，那么雷柏已在產(chǎn)品前端開發(fā)、成本控制等方面作好了充分的準(zhǔn)備。”
消費(fèi)者心理預(yù)期與實(shí)際體驗(yàn)差距甚大
當(dāng)資本市場(chǎng)釋放一片利好消息時(shí)，各路商家紛紛推出新品，開始大肆宣傳甚至炒作消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)。但“很多生產(chǎn)商的過度宣傳和消費(fèi)者的心里期望有著巨大的差距。”瞭望航空科技CEO戴琛告訴騰訊科技。
戴琛跟大疆創(chuàng)始人汪滔一樣，學(xué)航模出身，是一名積累了幾十年經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)級(jí)航拍高手。他在接受騰訊科技采訪時(shí)表示，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)剛出來時(shí)，主要玩家還是原有航空模型愛好者居多。隨著市場(chǎng)的逐步火熱，原有的愛好者帶動(dòng)了相當(dāng)大的一部分人群進(jìn)入這個(gè)圈子。
“目前消費(fèi)級(jí)無人機(jī)和傳統(tǒng)航空模型比起來，入門門檻大大降低了，相當(dāng)容易上手，那么后來接觸的這部分人又會(huì)帶動(dòng)身邊的人入行，再加上生產(chǎn)商鋪天蓋地的廣告以及媒體今年來對(duì)無人機(jī)的報(bào)道，使得很多消費(fèi)者涉足了原來并不熟悉的領(lǐng)域。“他說道。
最終帶來的結(jié)果是，很多人因?yàn)樽畛鯉状物w行就摔了飛機(jī)，喪失了繼續(xù)下去的勇氣。還有一部分人玩了一段時(shí)間之后發(fā)現(xiàn)沒有想象中的好玩，與預(yù)期有差距，最終喪失了興趣。可能最終剩下的消費(fèi)級(jí)玩家就是原有的航空模型愛好者再加上新入行的愛好者。
巨大銷量背后的安全隱患
瞭望航空科技CEO戴琛認(rèn)為，近一兩年，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的銷量可能會(huì)達(dá)到一個(gè)巔峰。但關(guān)鍵是巨大的銷量背后帶來的公共安全隱患有多少人能夠看到，又有多少生產(chǎn)商愿意去預(yù)防或解決這個(gè)問題？
騰訊科技在淘寶、天貓上搜索“無人機(jī)”，共查到1.62萬件寶貝，種類繁多，價(jià)格從幾十到數(shù)十萬元不等。經(jīng)營(yíng)者包括代理商、旗艦店、玩具店等，有些店鋪各個(gè)品類的無人機(jī)月銷量非常可觀。在淘寶上購買無人機(jī)與其它商品無異，整個(gè)流程非常簡(jiǎn)單。
但問題是無人機(jī)不同于普通商品，不是訂單完成就意味著交易完全結(jié)束，后續(xù)的保修保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)至關(guān)重要。另外，淘寶上消費(fèi)級(jí)無人機(jī)仿造品比比皆是，還有一些航模公司對(duì)DJI等品牌產(chǎn)品進(jìn)行改裝后，宣稱其載重量更大，飛行時(shí)間更久，可滿足專業(yè)拍照、構(gòu)圖勘察等需求。但這些改裝后的產(chǎn)品可能存在巨大的安全隱患。
大疆創(chuàng)新（DJI）為確保飛行安全，通過飛控系統(tǒng)的GPS定位軟件設(shè)置了禁飛區(qū)，防止無人機(jī)進(jìn)入敏感地帶，比如DJI無人機(jī)是無法接近一萬多個(gè)機(jī)場(chǎng)的。今年年初，DJI無人機(jī)不小心闖入白宮后，大疆調(diào)整了其禁飛參數(shù)，將白宮方圓25公里增加為禁飛區(qū)。
零度無人機(jī)也是如此，創(chuàng)始人楊建軍告訴騰訊科技，“雖然我們不能最終控制消費(fèi)者如何使用無人機(jī)，但我們?cè)O(shè)置了一些預(yù)防措施，如使用GPS規(guī)定用戶飛行高度不超過法定高度，并且靠近敏感地帶時(shí)會(huì)自動(dòng)返航。”但問題是更多的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)廠商不具備這些軟件功能，也就不可避免地會(huì)產(chǎn)生安全隱患。
雖然DJI這樣的企業(yè)已開始構(gòu)建整套生態(tài)系統(tǒng)，設(shè)立了教育項(xiàng)目，及新手培訓(xùn)項(xiàng)目，但更多的普通消費(fèi)者對(duì)無人機(jī)安全問題還沒有足夠的重視，也不知情。
最典型的是“汪峰上頭條”的新聞，很多人開始以為那是DJI自身上演的一場(chǎng)炒作，但騰訊科技向汪滔本人求證時(shí)，答案是否定的。
因?yàn)閷⒔渲阜诺綗o人機(jī)上求婚，在室內(nèi)GPS導(dǎo)航可能追蹤不到的情況下，會(huì)出現(xiàn)怎樣的潛在風(fēng)險(xiǎn)，只有資質(zhì)較深的專業(yè)人士才敢那么飛，否則弄傷人也不是不可能的事情。
目前消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)到底是藍(lán)海還是泡沫？之后會(huì)呈現(xiàn)什么樣的態(tài)勢(shì)？這些可能還比較難把握，會(huì)取決于國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的出臺(tái)以及監(jiān)管政策的執(zhí)行，這些“技術(shù)性”的門檻可能會(huì)影響今后消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的銷量，但“沒有規(guī)矩，不成方圓”，合理的監(jiān)管制度會(huì)引導(dǎo)這個(gè)新興行業(yè)往健康的方向發(fā)展。
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