充電樁板塊早盤領漲，上海普天（600680.SH）、奧特迅（002227.SZ）等充電樁概念股漲幅逾5%，國網電動汽車充電設備年內首批招標于本月8日（周二）開始，截止目前，招標結果尚未公示出來，有業內人士表示，市場預期招標已有初步結果。
國網電動汽車充電設備第一批招標已于本月8日（周二）開始，今明兩年國網充電網絡建設預計總投資600億元，其中充電設備120億元，此前有業內人士向大智慧通訊社透露，國網今年充電設備擬投資總額約39億元左右，其并稱，此次招標，許繼電氣（000400.SZ）、奧特迅（002227.SZ）、萬馬電纜（002276.SZ）等十多家企業參與，競爭比較激烈，其中北京、天津等地采購量較大。
（附圖、截止16日10:43,充電樁板塊股價表現，大智慧大數據終端截圖）
京、滬等地充電樁建設計劃相繼推出，國家電網未來電動汽車充電網絡建設擬投資600億元，京津、杭滬蘇等將加速跨省、市間高速路充電站建設。一位充電設備上市公司高管曾表示，電動汽車充電市場未來將進入快速發展期。
電動汽車的充電市場中，主要模式有充電站、換電站、充換電站及充電樁四種，不同充電模式背后的受益方有一定的不同。大智慧通訊社將近期與業內多名專家溝通后了解到的情況進行了梳理，供投資者參考：
（1）充電站模式
據悉，一般充標準電站建設投資在1000 萬元左右，主要包括土建工程、配電系統、充電機系統和充電站監控系統四大部分。
（附圖、充電站建設結構布局，圖片來源：電車匯公開資料截圖）
根據行業內人士2012年底調研了解，在充電站投資建設中，上述四大組成部分中，配電系統成本占比最高，達50%。
表二、充電站投資建設比例
（信息來源：大智慧通訊社整理）
（2） 換電站及充換電站模式
據悉，一般充標準換電站建設投資在2000 萬元左右，在土建工程、配電系統、充電機系統和充電站監控系統之外，換電站及充換電站的建設中，還包含充電電池、換電設備，該部分成本約占投資總量的45%。
表三、換電站及充換電站投資建設比例
（信息來源：行業內專家專訪 大智慧通訊社整理）
采用換電模式，其主要受益的是電站承建企業、配電系統設備商、換電設備企業、動力鋰電池供應商等。
在供配電系統建設中，主要設備包括：高壓進線柜、高壓計量柜、高壓出線柜、干式變壓器、低壓進線柜、低壓出線柜和有源濾波及無功補償裝臵。
大智慧通訊社曾實地探營杭州古翠路充換電站發現，該站由杭州電力承建、杭州大有科技發展有限公司提供設備、以及中聚電池（00729.HK）、成飛集成控股的中航鋰電（002190.SZ）、賽恩斯和萬向提供動力鋰電池。
（3）充電樁模式
據悉，對于擁有固定車為的電動汽車車主，若安裝壁掛式充電樁，費用在1萬元左右；據業內知情人士2012年底實地調研了解，一般公共的站立式充電樁，考慮到充電樁基礎設施投資、配套設備投資及征地費用，一般投資成本在10萬元左右。
所謂，公共場合用充電樁，主要指的是建設在辦公樓、商場、酒店、工業園區、停車場等地方，為臨時停放車輛有償（或無償）補充能量的充電設備。
從充電樁內部構成看，充電樁主要由樁體、電能計量裝置、刷卡裝置、人機交互裝置等構成，海通證券研報分析稱，預計國網集采后較小的慢充電樁價格 4000 元左右，毛利率約 30%。
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