今年以來，新能源汽車備受人們關注，2014年成為新能源市場化“元年”的說法再次襲來，資本市場上受新能源汽車影響而頻頻出現漲潮。
4月21日，每日經濟新聞聯合新華信、騰訊汽車在北京發布《2014新能源汽車消費及投資前景調查報告》，這一調研報告進行發布，并邀請企業代表、行業專家、投資機構等多方人士，基于報告進行探討，對于新能源汽車在中國市場的推廣觀點碰撞，形成共識。
43%消費者愿意購買新能源汽車
為了解消費者對新能源汽車的認知、接受度和需求偏好、相關專業人士對新能源汽車市場前景的預期，每日經濟新聞、騰訊汽車頻道與新華信共同推出網絡調查，共回收有效問卷5035份，其中消費者4869份，相關專業人士166份。
在參與本次調查的被訪者中看出， 15.5%的被訪者所在地區屬于新能源汽車示范運營城市。
本次調查結果顯示，43.0%的被訪者表示會購買新能源汽車，其中，出生于60年代前、家庭擁有兩輛車以上的消費者以及在新能源示范區的消費者，購買意愿更高。
4月21日，在新能源汽車投資沙龍研討會上，東風日產市場銷售總部專職副總部長、啟辰事業部部長葉磊 介紹說，從東風日產以前做過的調查結果來看，中國的消費者是不太愿意為環保買單的，而今天發布的《2014新能源汽車消費及投資前景調查報告》卻可以看出，現在的消費者已經開始發生變化，我們很受鼓舞。
顯 然，隨著節能減排的呼聲日漸高漲，國家對新能源汽車的補貼陸續開展，消費者對于電動車的接受程度也開始逐漸發生改變。調查中，部分被訪者在不是很熟悉新能 源汽車的情況下，仍具有購買意愿。對此，新華信總裁兼CEO林雷表示：“消費者對于新能源汽車熟悉程度加起來是30%，但是接受程度達到43%。這說明， 費者會接受一個他不太熟悉的東西，因為那是一個趨勢。”
華晨寶馬汽車有限公司之諾品牌管理總監梁堅說，這一報告跟我們在市場上的實際感覺是一樣的，消費者的熱情確實非常高，“4月15號我們正式宣布了租賃價格，目前已經收集到了好幾千個試駕申請。”
林雷認為，所有消費者認為使用新能源汽車或者新能源汽車的普及對社會對環境是有好處的，或者說消費者對新能源汽車是有比較大的企盼，可以把這種心態總結為“這事我不熟悉，但是如果有的話我還是愿意嘗試”。
全產業鏈蘊藏投資機會
通過本次調查發現，示范城市消費者對新能源車短期內前景更為看好，而相比于消費者，而來自于銀行、基金等金融行業的專業人士對新能源汽車的前景更加樂觀，看好新能源汽車市場前景的比例超過80%。
數據顯示，在專業人士的調查中，有80.7%看好新能源車在中國市場的發展，有11.5%不確定這一趨勢，僅有7.8%不看好。
在總體樣本中，示范城市看好的比例遠高于總體樣本數。調查顯示，在示范城市中，又近59%的被調查者看好新能源前景，高于總體樣本10個百分點。
但是對于新能源汽車市場前景，消費者和金融業專業人士均持看好態度。消費者關注續航和價格的問題，而專業人士認為新能源汽車最亟待解決的是配套設施的建設和技術的快速成熟，只有技術上得到保證，配套設施完善，市場才能真正形成良性發展。
在資本市場方面，據信達證券汽車行業分析師邢海芝的統計，除了2011年出現下降以外，其余幾年基本呈現上揚趨勢。在今年前4個月，新能源板塊繼續保持上漲，上漲幅度達到17%。邢海芝認為，目前新能源板塊在整個資本市場中仍然占有較好的地位。
安 徽省工業經濟聯合會副會長左延安更有信心地認為，整個新能源汽車產業都有投資機會，在排序方面，應該是市場第一，比如說出租車行業和汽車租賃；位于第二位 的應該是整車板塊；第三塊是零部件，零部件投資機會更多一些，“因為現在的很多企業體量比較小，有的企業有技術缺乏資本，需要資本把這個產業、市場、主機 連接起來。”
民族證券首席分析師曹鶴認為，在未來一段時間內，資本市場上的“特斯拉”現象還將持續，短期內或難以推動產業快速發展，但從長期來看，將推動產業戰略以及資本之間的相互作用進一步加深。
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