4月數據顯示新能源汽車尤其是純電動車銷量暴漲
4月數據出爐，新能源汽車銷量暴漲，產銷分別以31266輛和31772輛的數據取得超過178.3%和190.6%的同比增幅，其中純電動車更是分別以23918輛和23908輛取得227.9%和243.8%的同比增幅，儼然成為車市的增長引擎，引起行業等廣泛關注。
與此同時，另一個關于新能源汽車的消息，更是引發了車宇世界的關注和思考。 北京市經信委日前發布了新能源汽車目錄，比亞迪秦EV300等赫然出現在其中。在新能源汽車取得了暴漲之后，這則消息無異于錦上添花，對于新能源汽車的發展或將起到重要的促進作用。一則，作為首都，北京不僅具有較好的政策示范作用，而且是全國新能源汽車發展的重點市場。有統計數據顯示，2015年北京地區已經有超4成小區建設有充電樁，且北京與上海、廣州、深圳、杭州等5個城市占據2015年新能源汽車整體銷量的31.45%。二則，作為國內最致力于發展新能源汽車的車企，在某種意義上，比亞迪在國內新能源車市具有舉足輕重的風向標的作用。本次北京市經信委公布的新能源目錄，比亞迪旗下車型秦電動版EV300名列其中，在一定程度上預示著在北京這個重要的新能源市場中，北汽新能源得天獨厚的區域優勢造成的一家獨大的局面，或將終結，汽車行業將進入新的發展階段。至于為什么這樣說，且聽車宇世界一一道來。
比亞迪秦EV300等車型赫然出現在北京新能源目錄中
其一、比亞迪秦EV300落戶北京，或將終止北汽新能源區域一家獨大的局面。眾所周知，我國重力發展新能源汽車固然有“彎道超車”等的汽車強國夢想，更有日益嚴峻的環保、能源危機等方面的問題或需求。但是限于技術、成本等方面的因素，新能源汽車大都動則幾十萬元，相比同級別燃油車價位高很多，現階段政府的補貼等政策發揮著重要的作用。以本次提到的北京為例，北汽新能源之所以能夠在該區域一家獨大，很大程度上得益于北京地區對新能源汽車包括搖號、限行、補貼、稅務等方面的支持。秦EV300等落戶北京，同樣獲得了以上優惠政策，憑借比亞迪在新能源汽車方面的口碑和影響力，北汽新能源新能源在北京區域的優勢局面，還能持續嗎？車宇世界持保守態度。
北京地區的市場格局或因比亞迪秦EV300等終結一家獨大局面
其二、增進消費者選擇多元化。據北京市經委公布的新能源目錄顯示，此次共有6個品牌落戶北京，包括比亞迪EV300、江淮IEV6S、東風E30L、吉利知豆D2以及華泰旗下兩款車型等7款車。相比之前北京地區以北汽新能源旗下車型為主的選擇，消費者在品牌、車型乃至購車需求上等都有了更多的選擇，其中秦EV300無疑是頗具競爭力的車型。作為比亞迪旗下一款重磅車型，秦EV300在續航能力、駕乘體驗、技術配置等方面有著較好的表現。所謂窺一斑而見全豹，在最受關注的續航里程方面，有車主實測結果顯示，秦EV300綜合工況下續航里程實現了349.5公里，超過官方宣布的綜合工況下300公里的續航。
相較燃油車而言，目錄中的新能源車可以享受北京地區高達13萬元的1：1雙重補貼、免征購置稅、車船稅等優惠政策，同時還享受較高的搖號中簽幾率、高峰時段不限行等政策。對于遭受限購、搖號、環保等諸多因素困擾的北京消費者而言，新能源車無異于很好的選擇。這意味著，對于消費者言，選擇將會更加多元化。而消費者選擇的多元化，或將形成北京地區多品牌車型共存、共進的局面，從而促動北京地區市場格局的變化。
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