當前，中國經濟步入增速放緩、結構優化的新常態。同樣，中國自行車行業也進入增長放慢乃至負增長、結構調整深化的新常態階段。新常態下中國自行車行業呈現哪些亮點？行業前景幾何？中國自行車行業的出路又在哪里？近日召開的第25屆中國國際自行車展覽會試圖對上述問題作出了回答，記者進行了采訪。
中國自行車行業呈現出哪些新亮點？
“2014年，中國自行車行業整體運行平穩，行業規模增長雖然有所放緩，但質量效益有新的提高。”中國自行車協會理事長馬中超說。
中國自行車協會統計數據顯示，2014年中國自行車產量為8305萬輛，同比增長1.3%，電動自行車3551萬輛，同比下降3.9%；全行業(含自行車和電動自行車)主營業務收入同比增長10.3%、利潤總額同比增長16.1%，分別高于同期整個輕工行業主營業務收入和利潤總額增速1.6和10.9個百分點。
出口持續增長和電動三輪車的迅猛發展無疑成為中國自行車行業得以平穩運行的主要原因。
2014年，中國自行車、電動自行車出口全面創歷史新高。自行車整車出口首次突破6000萬輛大關，出口額超35億美元；電動自行車出口同比增長35.8%。作為電動自行車的延伸產品，電動三輪車也表現出了持續迅猛增長的態勢。2014年，電動三輪車產量超過千萬輛達到1066萬輛，同比增長45%。
記者從25屆中國國際自行車展覽會上了解到，2014年中國自行車行業集中度進一步增強。自行車十強企業主營業務收入占總體的比例由2013年的22%提升至34.5%，電動自行車十強企業產量占總體的比例也繼續提升，達到45.5%。
“目前，中國自行車行業向‘科技型’轉型趨勢明顯，企業研發成果的數量、科技含量和科技創新水平都比往年有顯著提高。”馬中超說，目前自行車、電動自行車十強企業技術工人比例分別超過50%和30%。
中國自行車行業前景幾何？
盡管中國自行車行業運行整體運行平穩，但行業內部卻出現了發展的不均衡：中國自行車產量呈現穩定微漲態勢；電動自行車產量經歷了從兩位數高速增長，到2013年個位數增長，到2014年首次出現負增長。
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