對于2014年上半年發(fā)展和未來鋰電池行業(yè)發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士認為：
日本企業(yè)的原材料生產(chǎn)基地向中國轉(zhuǎn)移的趨勢明顯，主要是市場和成本驅(qū)動。
電池材料價格仍處于下降趨勢，但是行業(yè)出現(xiàn)分化，龍頭企業(yè)的價格相對穩(wěn)定，小企業(yè)生存更加艱難。
正極材料未來的主要路徑是三元材料，國內(nèi)主要集中在NCM。
動力汽車的需求預(yù)期已經(jīng)起來，但是目前量不大，國內(nèi)企業(yè)對動力電池抱有預(yù)期，認為未來的新增需求主要來自于動力企業(yè)以及可穿戴設(shè)備。
日本島貿(mào)易商社 恒島先生
主要觀點：日本企業(yè)的原材料生產(chǎn)基地向中國轉(zhuǎn)移的趨勢明顯
日本電池廠未來會在中國擴產(chǎn)：本田日本的工廠目前已經(jīng)滿產(chǎn)，廣東的基地未來是要擴產(chǎn)的；日產(chǎn)準備在中國建立一個新的基地，可能在廣州或者四川；AESC在萊州有自己的工廠。未來日本的電池廠都會搬過來，主要是因為：1、市場原因，看好中國動力電池市場；2、成本和原材料安全運輸?shù)膯栴}，比如電解液是一個危險物品。日本本國也在大力推動動力汽車，日本政府已經(jīng)推出了1050億日元的補貼，普及充電樁。
日本企業(yè)對中國企業(yè)的原材料采購：
正極方面：當升科技、貝特瑞、杉杉股份
負極方面：貝特瑞、杉杉股份
電解液：新宙邦、天津金牛、東莞杉杉、目前中國企業(yè)已經(jīng)有能力進入日本的供應(yīng)鏈體系，價格方面差異不大。
隔膜：星源材質(zhì)、干法的多一點，主要是便宜，豐田要求在6-7元/平方米以下，涂好的。
動力電池的價格判斷及技術(shù)路線：未來1-2年動力電池的價格預(yù)計平穩(wěn)，到2018年會有下降。負極目前的開發(fā)方向是Si-C材料，或者是加入碳納米，正極也會加入碳納米，增加導(dǎo)電性。
當升科技-星城石墨 皮濤
星城石墨發(fā)展速度較快：2013年增長80%，產(chǎn)量為2200噸，預(yù)計今年達到3000噸，增長30-40%，主要是3c和動力電池，其中動力占比40%，主要客戶包括盟固利、蘇州星恒、比亞迪等。對于動力電池行業(yè)，判斷目前是點上的爆發(fā)，未來是面上的爆發(fā)，行業(yè)目前都比較積極。同時表示，進入國外動力電池的認證周期較長，需要1年時間以上，公司目前在做。
對于石墨的價格問題：價格是下降的，預(yù)計未來依然會下降，但是高端的相會比較穩(wěn)定，進入大廠供應(yīng)鏈體系的價格相對問題，比如比亞迪等。
負極材料的技術(shù)路線：未來5-10年人造石墨都是主流技術(shù)路線，主要原因是人造石墨在制造動力電池方面具有循環(huán)次數(shù)多少的技術(shù)優(yōu)勢，天然石墨在制造3C電池方面具有優(yōu)勢；未來發(fā)展的方向是Si-C負極、硬碳負極，但目前成本較高，比如硬碳負極是現(xiàn)在負極材料的3倍價格。
森田化工（日本六氟磷酸鋰材料廠商） 張家港基地 工作人員
森田化工主要是中高端客戶為主：目前主要供應(yīng)日本、韓國、美國，國內(nèi)BYD有所供應(yīng)，未來國內(nèi)的量會有所增加，目前產(chǎn)能3000噸，2014年會擴產(chǎn)到4000噸，主要是已有的一條生產(chǎn)線開工了，增加了1000噸的產(chǎn)量，預(yù)計2014年產(chǎn)量增長20%，主要是海外動力電池的客戶。
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