“中國的鋰電池行業正在發生巨變。但這一巨變的表面是靜悄悄的，就好比此前銀行存款一夜之間很大比例都轉移到余額寶一樣，雖然表面看來發生在倏然之間，但實際上支付寶公司早已經磨刀很久，只不過多數人都后知后覺而已。”中興派能公司總經理袁巍對中國證券報記者表示，“這在鋰電池行業將是很可怕的事情，但巨變確實正在到來，鋰電池產業鏈企業應該做好準備。”
袁巍所言的鋰電池產業的重大變革，首先是汽車電氣化給鋰電池廠商所帶來的重大機遇與挑戰。最新數據顯示，2014年1-5月，中國鋰電池的消費終端已經發生顯著變化，其中，手機和筆記本電腦消耗鋰電池的占比分別下降2%和4%，平板電腦消耗占比上升1%，電動車和儲能分別上升4%和1%。
隨著新能源汽車的快速發展，整個鋰電產業垂直與橫向整合近來也開始熱潮涌動。中銀國際相關分析師表示，隨著新能源汽車的發展，鋰離子電池正在從電子消費領域走進汽車工業體系，由于應用環境和工業體系標準的差異，在新能源汽車產業的推動下，鋰離子電池產業將加速發生變革，最先擁有汽車工業標準體系同時最先具備滿足汽車使用要求產品生產能力的企業，將最先享受到產業變革帶來的紅利。
應用領域拓展 鋰電池產業發展邏輯生變
2014年前5月，中國鋰電池的消費終端已經發生顯著變化，手機和筆記本電腦消耗鋰電池的占比出現下降，而平板電腦尤其是電動車市場的消耗則出現較大幅度提升。有業內人士驚嘆：“這在前十年是從來沒有出現過的‘結構性行情’。”
業內人士分析指出，鋰電池應用市場此消彼長的背后，實際上是相關產業鏈市場前景的變化。一方面，3C產品內生結構已經發生改變，平板電腦正在逐步取代筆記本市場的份額；另一方面，電動汽車增長速度遠高于3C數碼的速度，或將成為鋰電池未來最主要的應用市場之一。
但并非所有企業都看好鋰電池在新能源汽車上的短期應用前景。主營汽車動力電池制造與銷售的四川興能公司副總經理程杰用焦灼與梗阻來形容當前中國新能源汽車的發展現狀。“去年以來，國務院、各地政府、工信部、國家電網公司分別頒布推動新能源汽車產業發展的顛覆性政策，但在轟轟烈烈的預期前面，我卻沒有感到純電動汽車這個市場真正做起來。”
程杰對中國證券報記者表示，目前中國新能源汽車在發展過程中的主要“梗阻”因素還有很多，包括技術因素方面的安全和續航里程問題，政策因素方面的地方保護和充電電價問題，成本因素方面的電池成本和價格問題等。“國家針對新能源汽車的補貼，如同給嬰兒吃的奶，早晚會取消，補貼撤出之后，這個孩子是否會真正長大呢？這是需要鋰電池產業鏈所有企業去思考的問題。”
“整體來看，動力汽車的需求預期已經起來，但是目前量不大，國內企業對動力電池均報有預期，認為未來新增需求主要來自于動力企業及可穿戴設備。”深圳市某新材料公司總經理介紹說，隨著特斯拉近來一反常規的公開專利，電動汽車市場的大門已經被吹開得越來越大，下游廣闊的市場正在倒逼鋰電池行業向更加經濟實用的角度演進。
“摩爾定律下的電子消費品行業與保守嚴謹的汽車工業的差異，使3C電池與汽車動力電池在產品更新周期、生產過程質量控制等方面形成顯著性差異。鋰電池這種應用領域的變化，帶來了產業發展邏輯的變化。”中銀國際電力設備與新能源相關分析師表示，汽車動力電池產品并不會像電子消費品中的電池追求性能的快速變化，反而更加強調過程生產的一致性、可靠性。因此，生產企業出色的過程控制能力，將會是其在汽車動力電池市場中的關鍵競爭力。
與此伴隨的是，隨著鋰電池性價比不斷提升，加之各國政府政策的大力扶持，正快速增長的全球電動汽車產量也將拉動巨大的鋰電池材料需求。在鋰電產業高峰論壇上，有嘉賓指出，目前電池材料整體來看仍處于下降趨勢，但部分新品種有望隨著應用領域的拓寬而重生。以負極材料為例，有業內人士指出，3C產品中廣泛使用的石墨負極在動力電池中依然保持成本和能量密度的優勢，但是人造石墨由于在使用壽命、快速充放電方面不可替代的優勢，將在汽車動力電池中越來越被廣泛應用。
產業資本關注 并購動作頻出
中興派能公司總經理袁巍對中國證券報記者介紹說，鋰電池在汽車領域應用程度的深入，催生電池技術取得一系列改進。“最先問世的是鉛酸電池，這種電池今天仍然廣泛應用于汽車，但由于其個頭龐大且極不環保，實現鋰電池替換是必然趨勢；接著出現了鎳鎘(NiCad)電池，這種可充電電池開啟了便攜式技術唱主角的新時代，筆記本電腦和手機等移動設備還有遙控汽車多采用這種電池；再后來出現了鎳氫(NiMH)電池，電池容量或能量密度大概翻了一番；現在現代化的設備和電動汽車普遍使用鋰離子(Li-ion)電池。”
但相關專家表示，這并不意味著鋰電池作為動力電池終極目標的實現，實際上鋰電池依然在迎接名字越來越復雜的電池技術。“比如鋰鎳錳鈷氧(LiNiMnCo)電池，這種材料的特性很復雜，其他備受矚目的幾種電池還包括鋰氧氣電池和鋰硫電池等。”
中國證券報記者注意到，在鋰電池作為汽車動力電池大踏步前進的同時，已經有不少產業資本開始對相關產業高度關注，其中部分龍頭企業更是開始在并購方面動作頻出，大有將整個鋰電池產業鏈攪動成一潭“活水”的態勢。
萬向集團儼然成為極力拓展電動汽車鋰電池產業的“開路先鋒”。為解鋰電池技術困局，去年萬向集團花了2.56億美元將美國電池廠商A123納入旗下。日前，后者在大洋彼岸也有了新動作，從萊頓能源公司(Leyden Energy Inc.)手中收購了20多項電池技術用于汽車鋰電池生產。公開資料顯示，此次交易包含20多項技術專利以及部分萊頓能源公司員工，這些員工將加入到A123位于馬薩諸塞州的研究機構中。
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