2015年我國充電樁行業(yè)市場發(fā)展前景分析

　　國家能源局制定的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃》初稿里提到，到2020年，充電樁將達(dá)到450萬個;在上海，新能源車上牌政策有所調(diào)整--必須先安裝充電樁，才能免費上牌;在北京，公共充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在大力推進(jìn)，整個六環(huán)內(nèi)在2015年底之前力爭實現(xiàn)服務(wù)半徑為5公里的公共充電網(wǎng)絡(luò)。由此可見政策大力支持充電樁行業(yè)的發(fā)展，下面一起來看下2015年我國充電樁行業(yè)市場發(fā)展前景分析。

　　一個充電樁就是一個互聯(lián)網(wǎng)入口，雖然現(xiàn)在這個行業(yè)還依靠政府補貼，并受制于商業(yè)模式的不成熟，但隨著電動汽車的上量和普及，充電樁發(fā)展前景可觀。

　　政府頻頻關(guān)注充電樁產(chǎn)業(yè)，大力度扶持政策可期。對比美國，我國充電樁市場仍有極大發(fā)展空間。最新數(shù)據(jù)顯示，美國投入使用的電動汽車充電樁預(yù)計已超過5萬個。中國目前累計建成充電樁僅為2.5萬個左右。以充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1∶1這一標(biāo)準(zhǔn)來看，目前充電樁數(shù)量已經(jīng)不能滿足新能源汽車的需求。但是這也表明，我國的充電樁產(chǎn)業(yè)還有極大的發(fā)展空間，保守估計，到2020年市場規(guī)模可達(dá)1000億元。

　　充電樁行業(yè)暫未盈利但前景頗好

　　毫無疑問，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度慢，已經(jīng)嚴(yán)重制約并限制了電動汽車的發(fā)展。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前我國新能源汽車大概有12萬輛規(guī)模，但是充電樁只有3萬個。按國際上通常所要求的電動車與充電樁至少達(dá)到1:1比例或更高的配置標(biāo)準(zhǔn)，充電樁的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前市場的需求。

　　由于整體運營模式的不成熟，當(dāng)前的充電樁市場與許多新興產(chǎn)業(yè)一樣陷入了“先有雞，還是先有蛋”的尷尬。更多充電樁行業(yè)投資分析報告內(nèi)容請查閱宇博智業(yè)市場研究中心撰寫的《2014-2019年中國充電樁行業(yè)市場現(xiàn)狀與投資戰(zhàn)略分析報告》。

　　“現(xiàn)在我們需要做的就是先把充電設(shè)施建好。”專注于充電機制造和充電設(shè)施解決方案的江蘇萬幫充電設(shè)備有限公司(星星充電)總經(jīng)理蘇浩向記者表示，通過手機APP平臺的方式，城市的充電聯(lián)網(wǎng)運營是可以解決的。

　　其實，相對于較為傳統(tǒng)的單一充電模式，另一家從事充電事業(yè)的公司已經(jīng)開始解決小區(qū)內(nèi)群體的充電問題了。青島特來電新能源有限公司副總裁郭永光告訴中國工業(yè) 報記者，特來電重新定義了汽車充電，他們的技術(shù)可以在一個固定區(qū)域(如小區(qū)或停車場)內(nèi)，在至少有10輛以上需要充電車群的狀態(tài)下，對汽車群進(jìn)行同期充 電。

　　同樣從事充電行業(yè)研究的西安正麒電氣技術(shù)總監(jiān)王超認(rèn)為，雖然目前安裝充電樁的企業(yè)還遠(yuǎn)未到盈利的時候，但充電樁資產(chǎn)具有資源屬性。由于變電容量需要配套改 造，停車場、小區(qū)內(nèi)充電樁建設(shè)比例不能過高，充電樁明顯具有“稀缺性”，先入者即占有了先發(fā)優(yōu)勢，這一點甚至可以類比加油站與高速公路的建設(shè)。可以肯定， 充電樁作為智能電網(wǎng)的重要組成部分，不僅是能源變現(xiàn)的渠道，也是能源數(shù)據(jù)流量的導(dǎo)入端口。在數(shù)據(jù)為王的互聯(lián)網(wǎng)時代，率先對其進(jìn)行布局，無疑具有極強的戰(zhàn)略意義。