二是要在品質、安全上超越傳統汽車。 消費者對電動汽車的擔憂除了突然沒電、充不上電就是安全性能。所以電動車企業要千方百計提升自己的安全性能
二是要在品質、安全上超越傳統汽車。
消費者對電動汽車的擔憂除了突然沒電、充不上電就是安全性能。所以電動車企業要千方百計提升自己的安全性能。
對于自主品牌來說，由于其傳統汽車已經在消費者心目中留下了低于合資品牌的印象，在新能源汽車上要想彎道超車，改變消費者根深蒂固的惡劣印象，就更加艱難，必須走出一條不一樣的技術路線，譬如騰勢就是背靠大樹，電池技術用比亞迪的，造車技術則用消費者比較信任的“德國制造”戴姆勒奔馳的。再如啟辰則是直接把日產在海外市場銷售的“聆風”照搬過來。
三是要提升電動汽車的定位。
奔馳的蔡澈就曾公開表示，電動車在市場上表現不佳，原因之一就是制造商都將它們定位在低端市場。
特斯拉之所以受歡迎，其定位高端市場是關鍵因素之一，相對而言，中高端市場消費者更愿意也更有實力以實際行動支持節能、環保，通過汽車來彰顯自己的生活理念，所以在國外市場很多政界、娛樂圈知名人士都是特斯拉的擁泵，他們對汽車品質、技術、性能造型的要求都相對較高，而國內的電動汽車則僅有騰勢和特斯拉走的是同一路線，品質和技術尤其是造型能夠滿足中高端消費者的需求，其他車型則大部分都是在原有的傳統車型基礎上更改動力設計而來的，用傳統汽車的舊瓶裝電動汽車的新酒，如北汽新能源E150EV、江淮和悅IEV、奇瑞EQ都是如此，在新車頻出、消費者對汽車的造型、品質要求越來越高的今天很難突圍就是意料之中的了。
所以，對于車企來說，新能源車的拐點終將到來，風口已經顯現，關鍵問題是，你真的準備好了嗎?你真的能造出符合消費者需求的電動車嗎?
電池網微信
