媒體報道稱，插電式混合動力汽車相較于純電動汽車收到追捧，某新能源汽車制造商負責人稱“里程憂慮造成首次消費者不會考慮購買純電動汽車，現階段根據市場調研插電式混合動力汽車更有市場。”
這里面有個問題出現，不知道大家發現沒有，如果相同里程的插電式混合動力汽車與純電動汽車相比較，這里的前提是同一個車型，電池盒電機等參數相同，插電式混合動力汽車成本要高，因為增加了一套發動機、變速箱、減速器等傳動系統，這套系統并不便宜，即便是發動機采用小排量發動機，這套系統也能夠達到一個不菲的重量級。
同時，出街成本價格以外，這套系統增加的車重會增加能耗，很久之前研究過能耗的關系，不知道這個數據是否還準確，每增加10%的車重能耗上升6%左右，較真的朋友可以再去扒一下準確的數據。而這套系統增加的重量應該超過10%，要知道6%的能耗即便類似汽車制造商的工程師也難取得這樣的降幅成績。
同時，某汽車制造商人士稱，“我們調查到每個人每天行駛距離大概不會超過50公里，能夠超過100公里的用戶數量大概在5%以下，到175公里的用戶大約僅3%。”這個數據在北美的文獻中也調研過，大概是40英里，約合64公里，我們知道插電式混合動力汽車純電動續駛里程多數都超出了50公里，在這樣的情況下，我們還有必要增加一套動力系統嗎？
所以，筆者的問題很明確了，百分之九十以上的人群不會使用插電式混合動力汽車的發動機驅動系統，但是這百分之九十的人群因為“里程憂慮”購買了插電式混合動力汽車而不是純電動汽車，并且為此增加僅十個百分點，同時為此付出更多的資金，包括購買資金和維修、保養資金，這些浪費，值得嗎？
中美兩國關于插電趨勢并不相同。
事實上，即便我國某新能源汽車制造商負責人作出上述的點評，但是數據并沒有支持他的言論，據中汽協提供的數據，2013年中國市場共銷售電動車14604輛，插電式混合動力車3038輛。今年第一季度，電動車的總銷量為4095輛，而插電式混合動力車的銷量為2758輛。不過，汽車制造商談到，私人用戶者更加傾向于插電式混合動力汽車，這個數據并沒有清晰顯示。
不過，美國新能源汽車市場的數據卻明確支持了上述的論點，有數據顯示，2013年1月份到6月份，美國純電動汽車銷量22000臺左右，2014年大概是25000臺，增長速度15.6%；反觀美國插電式混合動力汽車銷量，2013年為18300臺，2014年達到29000多臺，插電式混合動力汽車增長速度仍是純電動增長速度的4倍左右。
在這樣的情況下，不知道是汽車制造商解釋不清楚的原因，還是消費者都期望自己有個“說走就走的旅行”，而對于自己的行駛里程太過于擔憂，多數選擇了插電式混合動力汽車。
不過，相對應來講，筆者更加建議從能耗角度、購買成本、保養維修成本考慮，我們是否真正需要花這么多錢，然后每天開五十公里純電動，同時拖著這么個幾百斤重的發動機、變速箱等，這個看起來有點傻的事情，最近好像大家都在做。
可能有人反駁筆者稱，當下的新能源汽車基礎設施太差了，充電樁要么找不著，要么都建在機場了，在這樣的情況下，沒地方充電就沒辦法使用純電動汽車了。
不可否認，“插電式混合動力汽車”“硬件瓶頸”免疫更易被人接受，去年特斯拉汽車在中國的出現讓諸多的新能源汽車制造商發力新能源汽車，但是諸多的汽車制造商更愿意發展插電式混合動力汽車合動力汽車，而不是效仿特斯拉汽車的純電動汽車，重要原因之一便是硬件基礎設施。特斯拉如果開出了相應的范圍，沒有充電設施怎么辦，只能拋錨，但是插電式混合動力汽車不會，只要有加油站，它還可以使用。
這里面筆者有兩個方面要談，其一是新能源汽車基礎設施建設正在加快，我們前段時間也在文章中談到了巨額的新能源汽車充電樁建設計劃，這些事情能夠解決掉我們的里程憂慮，如果這些投資完成了，意味著充電樁的普及，這個時候我們沒有必要花錢、耗能來做這些出力不討好的事情。
其二是如果新能源汽車基礎設施不全，單純依靠發動機充電來進行工作，與我們之前談到的節能減排都相背離了。這是退一步來講，如果沒有充電樁，意味著我們用一個很小的發動機來拖動一個大電池和電機，這個車重是很重的，在這樣的情況下，一方面動力性能可能受到影響，因為小馬拉大車，另外一個方面能耗也會顯著增加，在這樣的情況下，使用也不是我們理想的辦法。
歸根究底，我們根據我們日常的里程，來選擇相應的車型或許是不錯的舉措，每日長距離行駛肯定是混合動力汽車或者傳統汽車，中短距離行駛可以選擇不同續駛里程的純電動汽車，不僅僅補貼高，在能耗方面也能變現的很突出。
此外，政府方面也應該給予新能源汽車更加積極的基礎設施建設，在充電樁建設、管理以及新能源汽車普及過程中面臨的諸多問題，都應該放開思路給予切實的解決，讓消費者的憂慮逐步打消，在這樣的情況下，才能更加有助于我們的新能源汽車市場突破，當然，此外筆者提到多次的能源行業與新能源汽車領域協同發展的情況也應該注意，避免這個瓶頸解決掉，另外一個瓶頸出現的問題，在這樣的思路下，相信會有越來越多的消費者選擇純電動汽車。
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