2016年第一屆杭州國際純電動車物流車展覽會今天在浙江世貿國際展覽中心舉行。展會同期還將舉辦新能源汽車市場化推動高峰論壇、新能源客車和物流車等專業研討會，共同探討新能源汽車示范推廣經驗及城市綠色交通發展需求，進一步推動我國純電動物流車快速發展。
近年來，隨著電商網購交易規模持續擴張，我國快遞業務量高速增長，有望推升電動物流快遞車需求。去年全國快遞業務量完成206億件，同比增長48%，最高日處理量1.6億件左右。從成本角度來看，物流費用主要由運輸、管理、保管等費用構成，其中運輸費用占到五成以上。電動物流車比傳統汽油車節約至少30%成本，可顯著降低物流運輸費用。
電動物流車主要用來承擔物流業務，并不局限于卡車，部分乘用車和少量客車也可用作物流車使用。目前公路物流可分成省、城際遠距離運輸和城市內近距離運輸兩大類。數據顯示，去年我國純電動專用車產量為4.78萬輛，其中大部分為物流車，少部分是環衛車。機構預計，到2020年我國電動物流車市場規模將達40萬輛，年復合增長率將超50%，有望成新能源車新的增長點。
政策方面，今年8月，工信部發布了《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第287批）的車輛新產品公示信息，共有236款新能源車型入選。其中，純電動專用車190款。另外，去年發改委等四部委聯合發布了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，提出完善新能源城市物流配送車的運營政策，對新能源物流車不實行限行限購約束政策，對新能源城市物流配送車運營權指標不實行總量控制，鼓勵推行新能源城市物流配送車整車租賃。隨著政策的多方面支持，我國電動物流車將迎來擴容機遇。
電動車核心部件主要分為電機、電控和電池。其中，電池成本約占總成本的45%，電機、電控系統約占15%。電機是新能源汽車的重要組成部分，電驅動是控制電機啟動并運行的裝置，二者結合是新能源汽車動力總成的核心組成。隨著電動物流車產量的不斷增長，電機電控的市場規模也將快速提升。機構預計，今年我國電動物流車的電機電控市場規模將達到34億元，到2020年市場規模有望達到135億元，年復合增長率將超50%。
目前，電機電控市場占據主導地位的大多是國內廠家，國外廠商競爭力相對較弱。國內的電機企業主要分為具有整車制備經驗的廠家、專為生產新能源汽車電機電控而成立的廠家，以及有電機生產經驗轉型發展新能源汽車用的電機廠家。隨著新能源汽車產銷量的不斷增長，電機電控企業有望迎來發展良機。
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