據彭博社報道，萬向集團董事局主席兼創始人魯冠球在采訪中透露，萬向希望現在集中精力在美國生產，未來將在中國獲得制造電動車的許可。 面對有意開拓全球電動汽車市場的特斯拉，萬向、比亞迪等中國企業都被認為會對其發起挑戰。
特斯拉搶占先機但問題重重
美國福布斯網站在文章中提到，人們幾乎都認為中國將在2020年前成為全球最大的電動汽車市場。而對于正忙著構建自己全球品牌的特斯拉，考慮到這一點也是理所應當。這家公司不僅在美國風生水起，而且已經啟動了在中國的銷售。4月底，特斯拉在中國的第一個超級充電站開始投入運轉，埃倫·穆斯克還親自將車鑰匙交到中國前九位Model S買家的手中。該公司已可以在上海為旗下汽車充電，6月初還在北京新增了一個超級充電站。它計劃今年在重慶、成都、杭州、廣州和深圳設立充電站，大連的相應設施也在籌備之中。但同時，特斯拉在中國的部署仍然問題重重，雖然穆斯克也曾于4月份親自安撫車主，但上周五在北京，一位車主就因對特斯拉新車交付過程中的溝通方式極為不滿，而選擇用扳手砸向了剛剛交付的全新白色Model S。
除此之外，美國《財富》雜志官網的森卓斯基也撰文表示，特斯拉在中國將面臨兩個巨大的障礙。首先是與中國國內公司成立合資公司生產汽車。特斯拉的目標很可能會跟它中國合作伙伴相差甚遠。一旦中國公司開始模仿特斯拉的電池創新，然后以遠低于特斯拉汽車的售價銷售他們自己生產的汽車，到那時，特斯拉將無計可施。
特斯拉面臨的第二大障礙是在中國與國有電力公司合作興建充電網絡。穆斯克在談論潛在合作伙伴時，透露了中國最大的兩家電力公司，這一點當然并不出人意料之外。但中國可能不會像特斯拉一樣，熱衷于建設充電站。如果中國國內的電動汽車制造商獲得了優先權，特斯拉該怎么辦？這也是這家公司需要考慮的問題。此外還需要注意的是，在中國，競爭者并非只有萬向，正在研究在沙特興建整車廠的中國企業比亞迪，同樣也是他們在這一市場中的一個強有力對手。
中國企業在本國市場中占有優勢
美國福布斯網站撰文稱，雖然特斯拉搶占了先機，但人們有理由認為中國市場掌握在中國的企業的手中。畢竟，電動汽車制造業被視為對中國未來至關重要的一個產業，中國政府會不會允許一家外國公司在其中獲取并保持領先地位，這還很難說。
此外，中國的技術專家們也已經開始幫助萬向。隸屬于國務院（國有資產監督管理委員會）中國汽車技術研究中心的王成表示，該中心將提議政府向非汽車制造商發放牌照。這些牌照將僅適用于純電動汽車，混合動力汽車排除在外。國務院最早可能于今年年內下發納入這一提議的政策更新。
南華早報網站發表的一篇題為《與特斯拉攻占電動車市場 萬向集團勝算較高》的文章也認為盡管雙方秉承的戰略相同，但萬向的道路比特斯拉平坦得多。文中指出，外國電動汽車公司要進入中國市場，不但沒多少優勢，還有很多劣勢。面對萬向集團這樣已成名的大型企業，要競爭更是難上加難。特斯拉正在嘗試打開中國的大門，但在這方面，幾乎沒有哪家西方企業成功過。
近來，中國企業不斷崛起：京東商城已于5月成功登陸美國納斯達克證交所，阿里巴巴也緊隨其后，即將在這個夏天于紐約證券交易所上市，而美國全國廣播公司財經頻道在29日的一篇文章中也援引分析人士的話表示，中國的小米將會是諸如蘋果、三星這些智能手機主導者在長期的一個潛在威脅。由此可見，身為“科技豪強”的美國現在也不得不對中國企業另眼相看了。
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