“尤其，在城市里車速不高的情況下，智能技術首先會在微型中低速電動汽車上尋找到突破口。”歐陽明高表示。
捆在網絡上的電動汽車
除了自動控制以外，從能量利用方式和汽車文化上來看，電動汽車也是一種智能網絡化的交通工具。新的信息化浪潮，已將電氣化和信息化緊密聯系在了一起。
正如同當年燃油汽車的出現，促使了公路、加油站、石油工業隨之發展，城市布局因此而改變一樣，電動汽車也正在通過能源形式、充電網絡建設、信息化集成、產業流程再造等方面改變著人們的生活，改變著一個國家的產業面貌。
傳統地將電動汽車理解為電池代替油箱的看法在互聯網興起的時代不免有些落伍。充電樁代替加油站可以建在家中，也可以廣泛分布在大街小巷。原先按照600公里設計的汽車油箱容量，已經由充電樁構建的能源網絡所代替。手機導航、車載衛星定位、APP預約充電、打車軟件等，伴隨著新能源汽車的應用將得到應用和普及。
“對于大眾消費，以高成本去追求更長的電動汽車續航里程，已經越發失去意義。”北京市新能源汽車促進委員會牛心明表示，充電網絡和智能網聯的建設，將對電動汽車的續航和方便出行更有意義。
手機導航可以準確地規劃路線，APP充電預約可以掃描路途中的所有充電樁的位置和充電狀態。電動汽車不用擔心路途不明、繞遠、迷路等情況的發生，而使車輛超出續航里程。電動汽車也不用擔心一路上沒有充電站而“趴窩”，互聯網和車載信息終端已經提前將路線、能源消耗、充電設施全部計算完畢，并上傳至行車電腦。
不管是幾公里的路程還是幾百公里的路程，目前的衛星定位系統都可以準確測量，無線通信也保證了路況信息的及時傳輸。
電動汽車的能源控制與工況控制已經擺脫了燃油汽車過于粗略、需要認真估算的油表和轉速表設置，數字化的精確電腦管理和數據顯示，確保了駕駛者對汽車續航里程的掌握。
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