日前正式發布的北京市十三五交通規劃顯示，在每年車輛限購的基礎上，新能源汽車的指標將進一步提高。業界認為，雖然這只是北京一地的政策，但對全國有著巨大的影響。在政策的強力推動下，各大汽車企業紛紛在新能源汽車領域加大了投入，新能源汽車漸成車企必爭之地。
新能源車新一輪高潮到來
2015年，北汽完成了2萬輛純電動汽車的銷售，成為中國純電動車銷量第一、全球純電動銷量第四的車企。日前，北汽新能源又募集了數十億資金投入到打造產品核心競爭力、完善全球化研發體系、智能化工廠建設以及新能源汽車生態圈搭建中。繼美國硅谷、德國亞琛、西班牙巴塞羅那海外研發中心之后，北汽新能源還將在意大利都靈和日本組建兩個研發中心，以提升外觀和內飾設計研發水平以及微型車產品的輕量化設計。
上汽集團近來也計劃對新能源汽車業務投入80多億元，用來推動自主品牌節能與新能源乘用車新產品的產業化與市場化。上汽集團方面表示，發展節能與新能源汽車是上汽集團實現戰略轉型的重要舉措。當前，傳統汽車行業的競爭愈發激烈，汽車行業面臨變革和轉型。在此情況下，國內新能源汽車市場開始快速發展，汽車企業紛紛從傳統汽車行業逐漸涉入新能源汽車行業。作為國內汽車業的龍頭，如果公司不能把握行業發展方向，不能準確判斷技術發展趨勢，持續增強自身的核心競爭力，則公司在市場的地位將受到一定影響，會錯失業務發展的良好時機。
不僅是國內企業，眾多跨國企業也在新能源汽車領域頻現大動作。寶馬7月1日與英特爾以及發展高級駕駛輔助系統的Mobileye公司聯合表示，將聯手開發未來的新能源智能化汽車產品。
大眾公司前不久也宣布了新的新能源汽車戰略，將加速新能源車型的研發進程，加強新能源車型在產品中的占有率。計劃到2025年推出至少30款純電動車型，純電動車的銷量也將大幅提升至200萬到300萬輛，從而將大眾集團打造成全球領先的電動汽車制造商。
未雨綢繆者搶得先機
科技部日前發布了《關于對國家重點研發計劃“新能源汽車”等10個重點專項2016年度項目安排進行公示的通知》，其中新能源汽車領域有19個重點項目入選，共計劃補貼約10.15個億，重點圍繞動力電池與電池管理、電機驅動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統等6個技術方向，部署38個重點研究任務。
雖然新能源汽車購買補貼的政策在逐年退坡，但國家對于整個新能源汽車產業的支持政策并沒有改變，并更側重于其自身的造血能力。在此背景下，那些在新能源汽車領域早有規劃，站在市場前沿的企業獲得了發展先機。
據了解，上汽集團在新能源汽車方面進入很早，從2009年到2015年間，已投入超過60億元。對此，上汽集團方面表示，新能源汽車市場現在大家都在搶，而上汽對新能源業務這么看重，也是因為整個汽車行業這幾年中發生了巨大的轉變。
作為國內最早開發和推廣新能源汽車的整車企業，江淮汽車也開始體會到了新能源汽車發展所帶來的變化。歷經9年6代，迭代研發的江淮汽車已經形成了新能源汽車產品正向開發的能力。目前，江淮純電動汽車累計推廣超過2萬輛，累計安全行駛里程達到3億公里，單車最高里程超過20萬公里，處于行業領先地位。今年1月到5月，江淮iEV系列純電動汽車銷量達到8371輛，同比增長399.17%。
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