有關新能源汽車一系列利好政策的輪番出臺，為整個汽車板塊打開了一波強勢上行空間，尤其是新能源汽車概念股，更是受到了市場資金的強烈追捧，成為推動汽車行業上漲的主力軍。
然而，新能源汽車相關概念股的“快跑”，相對于一直處于低迷態勢的大盤指數，不禁讓市場對該板塊“好景”能否持續打上了問號。
行業或迎“政策春天”
新能源汽車產業的發展自進入大眾的視線以來，受關注度一直頗高。尤其在近段時間里，有關新能源汽車行業利好政策的“輪番轟炸”更是賺足了眼球。
作為對新能源汽車市場刺激最大的政策紅利，“新能源汽車購置稅”自2014年9月1日至2017年年底免征，無疑給新能源汽車市場打了一劑強心針。
政策明確規定，對獲得許可在中國境內銷售(包括進口)的純電動及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征購置稅。
當前，我國國產車的購置稅是車價扣除增值稅后金額的10%。“購置稅是在中央和地方補貼后，再扣除增值稅后的價格上免征，售價低的新能源汽車在實施免購置稅后的購買成本更低，消費者對此敏感性高，有利于刺激電動車消費。”一位汽車行業分析師分析表示。
監管層有意推動新能源汽車產業的意圖并不僅于此。7月13日，財政部、發改委等五部門聯合公布了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》。《方案》明確要求，2014年中央國家機關以及納入新能源汽車推廣應用城市的政府機關和公共機構，購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于10%，2015年不低于20%，2016年不低于30%，以后逐年提高等等。
針對新能源汽車產業政策利好持續不斷涌現，業內人士預計，隨著我國對加快發展新能源汽車產業的大力支持，新能源汽車將有望迎來“政策春天”。
新能源汽車市場今年以來的銷量“成績單”或就是一個重要信號。據申銀萬國近期發布的研報數據顯示，今年上半年國內新能源汽車產銷持續放量，前6個月，我國新能源汽車產銷突破2萬輛，同比增長2.3倍和2.2倍，已超去年全年水平，其中純電動汽車實現銷售1.2萬輛，插電式混合動力汽車銷售8700輛。
相關概念股普遍受益
政策春風的頻頻推動，給新能源汽車帶來的益處不僅僅反映在實體上，也在第一時間便反映在相關股票上。
政策在明確了政府機關和公共機構公務用車“新能源化”的時間表和路線圖以及提出免購置稅后，新能源汽車概念股在附近幾個交易日一度出現了井噴行情。
如本周一，截至收盤時，該板塊16股封上漲停，約30股大漲逾5%。其中，站在漲停板的分別是一汽轎車、動力源、滄州明珠、江淮汽車、萬安科技等16股。而松芝股份和廣汽集團等也曾一度沖擊漲停，截至收盤仍分別大漲9.81%和8.18%。
除了這些汽車股之外，與之相關的充電樁、鋰電池、特斯拉、燃料電池等行業股也受益漲幅居前。如法拉電子、均勝電子、華域汽車、當升科技、贛鋒鋰業、一汽富維等近30股大漲逾5%。
個股“瘋狂”的背后，顯示出市場對新能源汽車的強烈追捧，有統計顯示，僅7月14日一天，新能源汽車板塊獲主力資金凈流入7.28億元。
在業內人士看來，近期國家密集出臺的新能源汽車產業扶持政策，大大超出了市場預期，這是相關概念股強勢漲勢的重要原因。
上升空間或進一步打開
新能源汽車相關概念股的“快跑”，相對于一直處于低迷態勢的大盤指數，也讓市場對于新能源概念股的“好景”能否持續打上了問號。
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