當谷歌在今年的I/O開發者大會上宣布Android Auto汽車平臺時，幾乎沒有人會驚訝，因為作為蘋果iOS的最有力競爭對手，無疑要做到“敵動我動”。顯然，移動平臺之爭已經從手機、平板延伸到智能家居、車載解決方案，那么誰會真正為汽車帶來更智能的車載服務體驗呢？
相似的操作形式
首先，令人稍微驚訝、但又不感到意外的是Android Auto對比iOS CarPlay高度相似的解決方案。就像兩大系統在手機端互相借鑒一樣，它們的汽車平臺也“不約而同”采用了不依賴單獨硬件的設計，而是依賴智能手機、僅在汽車上設計接口，來降低成本。
不論是Android Auto還是CarPlay，都需要使用數據線連接手機（未來可能會加入無線連接形式），將手機系統映射到車載觸摸屏上，實現各種功能操作。當然，你并不一定需要更換一輛新車，蘋果已經宣布與先鋒等車載系統公司合作，推出CarPlay的車載模塊；而谷歌也同樣聯合了JVC、先鋒等廠商，讓不愿換車的用戶可以用更低成本使用它們的車載系統。
總得來說，在連接形式、界面操作部分，Android Auto與CarPlay的原理幾乎沒有差別。
語音及搜索功能
Android和iOS都具有強大的語音控制功能，Google Now和Siri都已經發展了相當長一段時間，但如果要一較高下，目前似乎谷歌更占優勢。一方面，谷歌語音搜索主推上下文聯想功能，一些貼心的主動式服務有時會帶來一些小驚喜；同時，谷歌語音支持本地分析處理，而Siri更依賴于網絡和云端，有時難免會因網絡狀況不佳出現延遲問題。
不過，兩者的語音操作界面和性質還是略有差異。CarPlay就像你在使用iPhone，提供了一種非常簡單、易懂的形式；而Android Auto就像是Android手機上的Google Now，集成了各種卡片，各種按鈕可能會讓初學者感到無所適從。但就性能和功能覆蓋而言，Android Auto暫時還是略勝一籌。
對于第三方應用的態度，兩家公司也略有不同。蘋果顯然延續了其嚴謹的個性，雖然CarPlay支持第三方應用，但需要面對嚴格的認證機制，應用首先需要經過iOS端認證、再進行CarPlay認證，來保證良好的品質，但缺點無疑是導致應用程序開發、審核過慢。
而谷歌方面，一開始便公布了一部分第三方應用，包括知名的Spotify、TuneIn等等，還有一些不太知名的小廠商產品。Android Auto SDK完全開放，鼓勵軟件廠商加入，開發環境也相對自由，可以與汽車廠商之間討論界面效果，谷歌也不會進行任何干預。當然，應用質量、設計語言是否統一，可能是一個隱患。
最后是汽車廠商。起初，蘋果擁有奧迪、寶馬、沃爾沃等獨家合作伙伴，但目前這些廠商將采用“跨平臺”戰略，就像游戲主機領域一樣，同時支持蘋果和谷歌的車載系統。當然，它們各自也擁有一些獨占品牌，蘋果為法拉利和捷豹、谷歌則有本田和瑪莎拉蒂等。但由于車載硬件部分都可以自由更換，所以車型上的差異可能并不是兩大車載系統獲勝的關鍵，最終還是在于系統體驗、應用支持等方面。
顯然，目前討論Android Auto還是CarPlay誰更出色還有些為時尚早，但可以肯定的是Android和iOS已經開始滲透到你生活中的每個角落，移動平臺大戰進入到全新的階段，最終競爭的結果都是消費者受益，這是令人最為期待的部分。
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