7月23日，上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署“互聯網汽車”戰略合作協議。雙方將開展在“互聯網汽車”和相關應用服務領域的合作，共同打造面向未來的“互聯網汽車”及其生態圈。
這可視為國內互聯網巨頭首次戰略性介入汽車業，是中國最大的汽車公司和最大互聯網公司的聯手。一時間，互聯網汽車成為熱門話題。
何為互聯網汽車？
“互聯網汽車不是車聯網或者智能汽車概念。”上汽集團信息系統部執行總監張新權在接受媒體采訪時解釋，“互聯網汽車”是從人們生活的角度著手，在終端上對傳統汽車進行了重新定義。一個明確的方向是，汽車未來不只是一輛代步工具，而是人們整個生活圈的一部分。例如汽車會主動幫主人規劃行程，選擇餐館等，成為一個貼身的秘書。
據上汽集團介紹，此次雙方的戰略合作，將打通汽車全生命周期用車需求和互聯網生活圈，讓用戶體驗到一個基于互聯網的、更加便捷的移動智能化生態圈，開發全新的“互聯網汽車”。
上汽認為，作為本世紀最大也是最深刻的變革，互聯網正全方位地影響著人們的生活，汽車與移動互聯網的緊密融合也正悄然加速。隨著融合趨勢的發展，消費者對于汽車的要求將不再是單純的交通工具，而是希望獲取整體出行解決方案，享受一站式服務。
因此，這款全新的“互聯網汽車”將以最終用戶體驗為導向，充分集成阿里巴巴集團的“yun OS”操作系統、大數據、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源和上汽集團的整車與零部件開發、汽車服務貿易等資源，開放融合互聯網和大數據，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務。
實際上，“互聯網汽車”是上汽創造的一個新詞，就是汽車與互聯網深度融合產生“互聯網汽車”的概念，絕不只是開發幾款電商平臺、APP軟件或是車載系統那樣簡單。
這款“互聯網汽車”最終是什么樣子，上汽和阿里現在也說不清楚。
張新權表示，上汽集團和阿里巴巴的聯合研發正全面展開，雙方已組成數百人規模的聯合團隊，項目投入采取“開放預算、不設上限”的方式。
據透露，這款“互聯網汽車”預計將在兩三年后面世，甚至投放市場。
汽車業的“自我顛覆”
“互聯網汽車也是上汽集團對自我的一種顛覆。”張新權認為，正是因為此前對車聯網的探索和積累，才使上汽最終定義了“互聯網汽車”這個大方向，重新把握行業先機。“對于整車廠來說，思維和模式必須從制造業傳統向互聯網過渡，必須顛覆傳統，必須抱以更開放的心態來打造一個互聯網汽車的生態圈。”
工信部部長苗圩此前曾表示：“汽車企業的老總有機會多找互聯網企業的老總們聊一聊。”
“互聯網帶來一場顛覆性的、革命性的創新。”苗圩認為，無線寬帶、互聯網技術的發展和應用，將給生產和生活帶來重大變革。這一變革若延伸到汽車產業，將會為汽車智能化技術、汽車營銷與使用模式創新、新能源汽車突破傳統思維定式等帶來巨大啟示與機遇。
國家也出臺了相關政策。近期，國務院辦公廳發布的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》指出，發揮信息技術的積極作用，不斷提高現代信息技術在新能源汽車商業運營模式創新中的應用水平，鼓勵互聯網企業參與新能源汽車技術研發和運營服務，加快智能電網、移動互聯網、物聯網、大數據等新技術應用，為新能源汽車推廣應用帶來更多便利和實惠。
工信部副部長蘇波對此解釋稱，如果互聯網企業有制造汽車的能力，或者互聯網企業兼并了某一個汽車廠，一個新能源汽車廠，具備了進入汽車業的門檻，也可以參與到新能源汽車開發和生產。
他認為，互聯網企業進入汽車領域已成為一種技術發展趨勢。但“如果互聯網企業根本沒有汽車制造能力，或者它沒有兼并有汽車生產條件的企業，它怎么來生產汽車？光互聯網技術，而不和制造業結合，形不成汽車業”。
互聯網汽車的安全隱憂
實際上，考慮到未來的市場以及搶占入口的需要，互聯網企業早就有所行動。如百度發布“CarNet”觸電車聯網，與奔馳、寶馬、沃爾沃、豐田等國際汽車廠商合作，用戶使用該平臺可以在車中實現移動語音搜索、地圖位置搜索，駕駛者還可圍繞百度地圖的LBS平臺，通過語音完成路線規劃、導航等功能。
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