IHS報告認為，迄今為止，中國電動車的消費水平還是遠遠低于中央政府制定的目標，但電動車在汽車租賃時受到了消費者的青睞，這種現象或許表明，電動車在中國有很大的發展潛力。
中國多個省份日前再度聲稱將投入大量資金來發展電動車快速充電基礎設施，并將為提升當地的新能源電動車的產能籌集資金。地方政府和企業也對研發電動車零部件和相關技術再度表現出了興趣。迄今為止，中國電動車的消費水平還是遠遠低于中央政府制定的目標，但電動車在汽車租賃時受到了消費者的青睞，這種現象或許表明，電動車在中國有很大的發展潛力。
在7月12日的國務院常委會議上，李克強總理表示中國應當加速發展新能源汽車，以節約能源和降低對環境的負面影響。李克強總理建議政府工作人員和公共交通應當首先新能源電汽車，同時要支持新能源汽車基礎設施的建設。
現在，中國汽車租賃成為促進電動車大規模普及的一種有效辦法。由此，潛在個人消費者可以直接體驗電動車，促使他們購買以增大中國電動車市場。
廈門
7月，廈門市政府參照北京和上海的模式開始發展當地電動車租賃服務。據當地媒體報道，20輛奇瑞電動車出現在了廈門的租車車行。廈門盛新租車車行擁有20輛奇瑞QQ3 EV和M1EV，其租金分別為每天150元和280元人民幣。此外，廈門市政府還將在廈門島建設五個電動車租賃服務點，免費對電動車充電。廈門市的可租賃電動車的數量今年年內有望達到100輛。
上海
在2013年的“電動車試點城市和工業發展論壇”上，上海嘉定區區長馬春雷表示嘉定區將為以租賃為目的而購買的電動車提供4萬人民幣的補助;此外，上海市政府也為此類電動車提供1.5萬人民幣的補助。
簡言之，在上海嘉定區，購買一輛用于租賃的電動車將得到5.5萬元的補貼。嘉定區政府宣稱已經在嘉定區建好了800個充電站和一個電池更換站點。雖然如此，嘉定區的電動車消費者仍然抱怨充電站都建在不便捷的地方。
嘉定區的電動車租賃業務由一嗨公司進行運作。除了給予電動車租賃補貼，嘉定區政府還優先為使用電動車的消費者提供停車位和優惠價格。一嗨公司計劃在年底之前租車規模發展到200輛。一嗨公司的公關總監邵偉表示租賃電動車的費用與燃油汽車的費用基本相當——把汽車保險、年檢和維護費用計算在內大概每天150元人民幣。
此外，消費者也能按照小時來租賃電動車。除了榮威E50電動車，通用Volt、奇瑞、眾泰和力帆電動車也被列入該公司的考慮范圍。一嗨公司的長期租車客戶為當地政府部門和企業，這些客戶貢獻了總營業額的70%，短期租車客戶主要是個人用戶。
北京
北京今年五月，北京市政府在清華科技園啟動了“電動車合伙經營計劃”，該計劃是北京市電動車發展方案的一部分。北京將在今年年內逐漸興建充電站，合理安排電動車的使用，并在12個工業園內提供電動車租賃服務。到2015年，電動車租賃和充電業務和將擴大到20個工業園，充電站的數量超過3百個。北京的一期電動車租賃計劃收到了良好的效果——在計劃啟動的第一天，15輛BAIC E150電動車就被工業園內的年輕員工以每月1999元租金的價格搶租完畢。
北京有三種電動車租賃方式可供選擇：
1.租賃兩小時49元;
2.租賃一天99元;
3.租賃一個月1999元。
伊卡汽車租賃公司計劃在今年購置300輛電動車用于租賃業務。另外，今年北京將著手在七個郊區建設快速充電設施，還將在城區建立一個充電路途不超過五公里的電動車充電網絡。
除了以上城市，還有部分省份也在大力投入電動車基礎設施建設。
黑龍江
今年7月7日，黑龍江省的綏化市政府批準了澳大利亞伯爵集團公司(Earl Group)在綏化設立工廠，生產新能源汽車零部件和電動車。該公司在該項目上投資總額120億人民幣，一期投資為20億人民幣，用于在2014年10月前建立一個20萬平方米的廠房，預計將為綏化帶來12.56億人民幣的產值。從外，黑龍江省還將在2015年前興建300個充電站。
山東
山東省的臨沂高新技術園與東湖產業投資基金簽署了一項總額為110億人民幣的戰略協議，該項目資金將用于建設臨沂電動車工業園——該工業園正是專門為了研發新能源電動車零部件而設立的。
合肥
依據安徽商務報道，安徽省政府計劃與其他幾個國有企業合作，建設260個充電樁和5個大型充電站——前者用于電動的士汽車充電，后者用于電動公共汽車充電。這些充電設備都將建設在一個方圓5公里的距離內，還有1000個私家車充電樁也在建設中。簡言之，合肥計劃建立一個五公里電動車充電圈。
小結：
傳統汽車租賃行業在中國的歷史不到十年，但電動車的汽車租賃正在成為潮流。在北京，電動車租賃協議的下一步目標就是在汽車租賃需求量較大的場所進行電動車基礎設施建設，例如機場、酒店和大型社區。這個項目會先在海淀區試點，然后推廣到全市。5月20日，該計劃在清華科技園啟動，伴隨著15款電動車推向市場，相信將會促進當局加大電動車的開發，并鼓勵更多的城市開始電動車租賃服務。
盡管中國很多城市都許諾增建充電站，但大部分沒有實現目標。雖然如此，近期很多中國城市和省級政府都宣稱將加大對電動車充電設備基礎設施的建設，希望以此來促進電動車的銷售。同時，鼓勵本省發展與電動車相關的核心技術已經成為一種流行趨勢。
如西藏和陜西省將共同投資生產碳酸鋰——一種生產新能源汽車的材料。這個項目有望在2013年末啟動。西藏國家能源公司現在掌握了西藏拉里地區的鹽湖開發權，拉里的鹽湖有生產碳酸鋰的原料。但依據工業報告顯示，中國現在提取碳酸鋰的技術遠遠落后于其他國家。中國的相關企業包括新疆有色金屬公司、四川天奇工業集團和四川國潤公司，它們所需的碳酸鋰的原料來自于當地礦產或進口的鋰礦石。
中國政府希望，到2015年行駛在馬路上的電動車超過五十萬輛，到2020年這一數字超過100萬。中國政府的政策草案和政府高層人員的言論都表明中國有意加強本國在全球的新能源汽車發展中的影響力。此外，中國政府為了減少環境污染而限制消費者購買燃油汽車，這或許預示政府將出臺一系列鼓勵購買新能源電動車的政策。
電池網微信
