消費(fèi)者在新能源汽車(chē)產(chǎn)品性能以及售后服務(wù)上的需求亟待滿(mǎn)足
和以往調(diào)查結(jié)果類(lèi)似，續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)以及維修點(diǎn)少成為新能源汽車(chē)還不能完全被大眾所接受的三個(gè)最主要因素。消費(fèi)者在愿意嘗試使用新技術(shù)的同時(shí)并不想大幅犧牲出行的距離和充電所需的時(shí)間。然而，市場(chǎng)上目前銷(xiāo)售的大多數(shù)純電動(dòng)汽車(chē)，完全充電后可行駛里程在150-200公里之間，這距離消費(fèi)者對(duì)期望的最大續(xù)航里程平均值248公里還有明顯差距。就充電時(shí)間而言，當(dāng)前的大部分電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品需要6-8小時(shí)才能將蓄電池充滿(mǎn)電，快速充電需30-40分鐘。而消費(fèi)者期望純電動(dòng)汽車(chē)完全充電預(yù)計(jì)平均為4.7小時(shí)，而快速充電為24分鐘。
售后保障不足對(duì)于計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)又是一大制約因素。關(guān)于售后保障，他們期望有更多的充電設(shè)施（49%），合理的維修費(fèi)用（48%），更長(zhǎng)的保修期（45%），以及充足的/售價(jià)合理的零件供應(yīng)（42%）和免費(fèi)的電池檢查、置換和回收服務(wù)（38%）。“消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的產(chǎn)品以及服務(wù)不夠滿(mǎn)意，對(duì)于新能源汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)不僅是挑戰(zhàn)，也是他們進(jìn)行跨行業(yè)合作的絕佳機(jī)會(huì)。購(gòu)買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē)不是一次性交易，而是關(guān)系到后續(xù)整個(gè)顧客生命周期的價(jià)值。每一個(gè)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的利益相關(guān)者，包括零件供應(yīng)，汽車(chē)銷(xiāo)售，汽車(chē)租賃，電池租賃、基建，充電以及維修服務(wù)都會(huì)從中受益。”趙新智提到。
一線(xiàn)城市的體面理性族和二、三線(xiàn)城市的年輕奮斗族是新能源汽車(chē)的最早接受者
調(diào)查顯示，計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的潛在購(gòu)車(chē)者對(duì)替代能源技術(shù)持有相同的態(tài)度。他們認(rèn)為新能源汽車(chē)的推廣是勢(shì)不可擋的趨勢(shì)，使用新能源汽車(chē)也有助于提升他們的個(gè)人形象。他們同樣對(duì)這種前沿技術(shù)表示好奇且非常愿意嘗試。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)也各有偏好的用戶(hù)群體。一線(xiàn)城市的體面理性族對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)更感興趣，他們希望通過(guò)新能源車(chē)來(lái)引領(lǐng)技術(shù)潮流，追求個(gè)人的品位形象，年齡主要集中在35-39歲。二、三線(xiàn)城市的年輕奮斗族則對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)更感興趣，他們多為25-29歲的男性，收入不高卻有極強(qiáng)的環(huán)保節(jié)能意識(shí)。
“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)由要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變是新常態(tài)階段的一個(gè)重要特征，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正在縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距。因此，我們的汽車(chē)企業(yè)和大多數(shù)國(guó)際同行面臨著很多共同的創(chuàng)新課題，特別是電氣化、信息化以及智能化這三個(gè)領(lǐng)域。因此，我建議中國(guó)品牌在自主獨(dú)立研發(fā)和引進(jìn)國(guó)外技術(shù)上能齊頭并進(jìn)，相信未來(lái)的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)上他們一定會(huì)取得先機(jī)。”董揚(yáng)說(shuō)道。
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