記者昨日獲悉，工信部近日發(fā)布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》（簡稱《條件》）。業(yè)內(nèi)人士對此評價，將加速鋰電池行業(yè)洗牌。
不達(dá)標(biāo)企業(yè)將被兼并重組
《條件》規(guī)定，嚴(yán)格控制新上單純擴(kuò)大產(chǎn)能、技術(shù)水平低的鋰離子電池行業(yè)項(xiàng)目。企業(yè)應(yīng)滿足以下規(guī)模要求：電池年產(chǎn)能不低于1億瓦時；正極材料年產(chǎn)能不低于2000噸；負(fù)極材料年產(chǎn)能不低于2000噸；隔膜年產(chǎn)能不低于2000萬平方米；電解液年產(chǎn)能不低于2000噸，電解質(zhì)產(chǎn)能不低于500噸。企業(yè)申報時上一年實(shí)際產(chǎn)量不低于實(shí)際產(chǎn)能的50%。
與早前發(fā)布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》規(guī)定鋰離子動力蓄電池單體生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)能不低于2億瓦時的要求相比，這次鋰電池行業(yè)規(guī)范條件要求相對較低，這有利于防止電池企業(yè)跟風(fēng)發(fā)展動力鋰電池，從而為儲能和消費(fèi)型鋰離子電池消費(fèi)需求保留了很大的空間。
但《條件》對鋰電池關(guān)鍵材料年產(chǎn)能要求，比以往的政策有所提高。這將在很大程度上保證產(chǎn)業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)，預(yù)計在該標(biāo)準(zhǔn)下，不達(dá)標(biāo)的企業(yè)將會被兼并重組，行業(yè)迎來洗牌潮。
針對電池的安全問題，《條件》要求，鋰離子電池制造企業(yè)須具備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電性能和安全性檢測能力，鼓勵企業(yè)配備環(huán)境適應(yīng)性檢測儀器及設(shè)備，具備電池環(huán)境適應(yīng)性檢測能力。
據(jù)介紹，由于鋰離子的化學(xué)性能和電池材料的可燃性，確保鋰離子電池的安全性的難度要比鎳氫電池的難度大得多，現(xiàn)階段鋰離子電池的安全問題仍舊是世界未解的難題。
市場發(fā)展空間巨大
近年來，新能源汽車的放量拉動動力鋰電池需求快速增長。
工信部稱，制定《條件》是為了加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，大力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
招商證券報告預(yù)計，僅考慮動力電池和消費(fèi)型電池的需求，2018年鋰電池需求將達(dá)54GWh，2020年有望達(dá)到72GWh。2014年我國動力鋰離子電池市場需求達(dá)2.8GWh，消費(fèi)型鋰離子電池需求約為30GWh，儲能鋰離子電池市場需求占比較小，總計可達(dá)33GWh，還有翻倍空間。
工信部數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，新能源汽車已累計生產(chǎn)9.89萬輛，同比增長3倍。預(yù)計2015年我國電動汽車銷量將達(dá)22萬臺，同比增長162%，動力鋰電池需求約達(dá)12.5GWh，產(chǎn)值約合250億，而動力鋰電池實(shí)際產(chǎn)能或只達(dá)5GWh。
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