法國巴黎國際車展4日正式開展，名門豪車云集“花都”。走遍車展各大場館，各種新車新品令人目不暇接、嘖嘖稱奇，但最令人感受深刻的，還是業內涌動的互聯網汽車新潮。
業界的主流設想是，汽車將因互聯網的深度植入而變得更加智能化。比如，操作更加便捷，只要說出想去的地點，汽車就能自動找到最佳路線；駕駛起來更加安全，方圓一定范圍內有哪些障礙，車載顯示屏上一目了然，如果遭遇車禍，車輛還會自動呼救。互聯網汽車也不再僅僅是代步工具，而將具備越來越多功能：你可以在汽車里上網、打電話、刷朋友圈。換句話說，汽車成了一種新的科技產品——一部可以乘坐的手機。
在這次巴黎車展上，實現車網高度融合的互聯網汽車尚未出現，但業內追求車網融合的新意已經撲面而來。首先，一些與互聯網汽車有關的技術展示令人大開眼界。從日本先鋒公司和蘋果公司合作開發的Carply，到法國賽科公司自行研制的E-sense，無不令人大開眼界：起步、剎車、加速、轉彎，只要點幾下按鈕就可以做到。開車變得像玩手機一樣簡單，有的甚至像科幻電影里開太空飛船那樣酷炫。
其次，多數汽車制造商對互聯網融合大勢表現出足夠重視。也許要不了幾年，就可能迸發出足以讓汽車行業升級換代的力量。記者走訪多家廠商發現，無論是資歷深厚的日產、寶馬，還是業界新星特斯拉，無不在互聯網和汽車的融合應用上深耕細作、長遠布局。
日產歐洲市場研發部門高級負責人坎德勒·理查德介紹，日產早在10多年前就已注意到互聯網技術和汽車業可能的交匯，在研發過程中注意發揮自身優勢，圍繞用戶需求來開發互聯網汽車技術。通用公司今年上半年也宣布，該公司生產的新車都能做到和4G融合。
互聯網汽車前景之遠大，從眾多頂尖智庫的調研結果中亦可一窺端倪。法國數字行業知名智庫IDATE的報告說，到2018年全球互聯網汽車數量將達4.2億輛，年均增長速度將達57%。跨國咨詢公司奧緯在車展前夕發布的報告說，可裝載多種網絡應用的互聯網汽車未來將深刻影響汽車行業形態。目前俄羅斯、中國、西歐和北美等國家和地區70%以上的新組裝車輛都已配備互聯網接口。
互聯網汽車所改變的將不僅是汽車本身，還包括汽車業的盈利模式。有分析人士表示，未來汽車和互聯網深度融合后，人們可以通過大數據技術來分析汽車零部件需求，從而降低價格。
在走訪過程中，記者也發現，業內對于互聯網汽車也不乏這樣的看法：概念炒作、不足為慮；或是過于前沿、脫離實際。持這種看法者固然是基于其自身的行業經驗，不過互聯網的特點正在于其爆炸性和顛覆性。在互聯網時代，不具備戰略眼光，只注重技術細節，必然要吃虧，甚至可能引發生存危機。諾基亞、黑莓等手機巨頭的沒落就是明證。當汽車遇到互聯網，也需要跳出思維窠臼才能走得更遠。
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