難斷違法、難以監(jiān)管、互助服務(wù)的——拼車市場
在交通環(huán)境日益擁堵，公共交通早晚高峰擁擠，平民養(yǎng)車壓力居高不下，社交網(wǎng)絡(luò)不斷深入生活等多方面因素相互作用下，拼車出行已經(jīng)成為越來越多人可以接受的互惠互利的出行方式。
有需求就有市場，目前國內(nèi)拼車市場也開始進入快速發(fā)展階段，除了有AA拼車、哈哈拼車這類專注于拼車服務(wù)的創(chuàng)業(yè)平臺，具有網(wǎng)易和電信背景的易信也將拼車服務(wù)作為其主打的社交項目。
按理說，拼車本是一件互惠互利的公益之舉，車主可降低養(yǎng)車成本，乘客又能便利出行，而且又能緩解交通壓力，從多方面來看，有關(guān)部門都應(yīng)該鼓勵民眾拼車出行。然而，當(dāng)公益性質(zhì)的服務(wù)遇到商業(yè)化的市場發(fā)展，本質(zhì)難免會變味。
目前，在國內(nèi)有關(guān)拼車的相關(guān)規(guī)定尚屬空白，所以容易出現(xiàn)一些人鉆法律的漏洞，拼車與黑車只有一線之隔，搞不好就會有人掛羊頭賣狗肉，打著拼車的旗幟，做著黑車的勾當(dāng)，這個目前在法律上根本無法監(jiān)管。
拼車市場仍處于萌芽期，還有諸多市場問題，最大的問題還在于監(jiān)管部門如何制定監(jiān)管方案。
逐漸適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)節(jié)奏的——新車零售市場
電商發(fā)展多年，但汽車電商直到這一兩年才開始有起色，汽車之家、易車、天貓、蘇寧等都陸續(xù)參與汽車電商的競爭中。每年萬億規(guī)模的新車零售市場無法不讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為之動心，在經(jīng)過多年的市場教育之后，如今終于迎來發(fā)展的機會。
不過，新車零售市場的電商化并不那么好做，目前只能算有個雛形，離真正的爆發(fā)期還有些遙遠，汽車電商的模式還需要進一步探索。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年中國整車銷量達到2198.41萬輛，同比增長13.87%，而真正通過電商銷售的汽車量寥寥可數(shù)，事實證明，新車銷售的主戰(zhàn)場仍在線下，而隨著O2O的概念崛起，新車銷售正逐漸適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展節(jié)奏。
探索更大交易空間的——二手車市場
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國二手車市場交易量達到520.33萬輛，交易額達到2916.49億元。隨著駕駛員的數(shù)量不斷增多，二手車交易市場日益趨熱，并且大有趕超新車市場規(guī)模的架勢，《日本經(jīng)濟新聞》預(yù)測5年后中國二手車市場就會趕超新車市場。
相比新車銷售完善的交易模式，二手車交易仍存在諸多問題，一車一況難以標(biāo)準化，而諸多二手車買家對汽車了解程度偏低也讓部分買家望而卻步，轉(zhuǎn)而購買價格偏低的國產(chǎn)新車。不過正是這些問題也給力擅于重塑市場秩序的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)機會，相比新車電商業(yè)務(wù)的發(fā)展，二手車電商交易的發(fā)展走的更快。
根據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)顯示，上半年優(yōu)信拍、車易拍、即時拍、開心幫賣等二手車電商共實現(xiàn)47億元的交易規(guī)模，成交車輛8.2萬輛，而中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，上半年全國二手車總交易規(guī)模為281.9萬輛，二手車電商已經(jīng)從市場總拿下了3%的份額。二手車電商交易模式也有多樣性，有競拍、寄售、購銷、咨詢平臺等，總有一款適合你。
隨著阿里、平安等巨頭陸續(xù)進入二手車交易市場，行業(yè)秩序規(guī)范將會得到提升，這能進一步促進二手車電商行業(yè)的發(fā)展。2013年中國汽車保有量達到1.4億輛，同時國內(nèi)有近9000萬有駕駛證無車群體，賣方市場和買方市場都有非常大的發(fā)展空間，現(xiàn)在最關(guān)鍵的還是中間交易環(huán)節(jié)需要加強。
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