北京時間10月31日消息，昨天，在特斯拉中國高調入駐天貓并宣布參加雙十一購物節僅10天時間后，一則特斯拉美國總部叫停與天貓合作的新聞在雙十一大戰還沒開始前就“火”了一把。隨后，特斯拉中國官方在接受鳳凰科技連線時表示，不對任何市場傳聞置評，僅表示建議消費者去特斯拉的天貓店看看。
更有消息人士稱，特斯拉中國與天貓的合作其實還在繼續。特斯拉在天貓的官方旗艦店頁面的確并未下線，相關咨詢也仍能進行。但是，“一石”已經激起了“千層浪”，關于外企中國區的權力范圍、特斯拉如何在中國市場生存等話題引起了熱議。
試水電商平臺售車 直銷模式存疑
10月20日，特斯拉官方宣布，將在天貓商城試水“第三方平臺”售車，并參加雙十一購物狂歡節。特斯拉將在其天貓旗艦店上限量提供Model S現車，買家凍結5萬元余額寶資金作為定金，并在指定提車城市的網點支付余款，最快可在5日內提到車。此外，提車前的定金在余額寶中還可獲取相應收益。提車城市則包括北京、上海、杭州、成都、及深圳。
消息一出，就有用戶表示不滿：從特斯拉官網提交訂單到提車需時四到六個月，而特斯拉天貓旗艦店提供的是現車，最快5日即可實現交付。今年4月，已有非京滬地區的消費者在下單后發現交車時間遙遙無期而向特斯拉發出了律師函，并在一直沒有進展的情形下怒砸特斯拉Model S，這才引起了特斯拉CEO馬斯克的關注，他在訪華期間與部分車主見面并道歉。可惜的是，仍有下單用戶表示，“拖單”事件尚未得到滿意解決。
業內資深分析人士崔睿哲對鳳凰科技表示，特斯拉中國與天貓的合作可以說并不算是“直銷”。直銷，即用戶下單，由廠家直接供車給用戶，中間不經過任何經銷商或其他平臺。而特斯拉中國在天貓商城準備的現車，需要先在官網下訂單，等車交付之后，在天貓旗艦店再進行銷售，類似于“轉手買賣”。他更透露，早已有人通過先下訂單，在車輛交付時再更改車主信息的做法從中賺取收益。到目前為止，用戶在特斯拉官網提交訂單之后是仍能進行信息更改的。
因此他認為，如果美國總部叫停特斯拉中國與天貓的合作，這種違反特斯拉直銷模式的做法會是其中原因。
特斯拉中國人事變動隱現權力分配矛盾
繼續回顧特斯拉的入華之路，在今年3月就有一則人事變動：特斯拉中國總經理鄭順景離職。有媒體報道指出，其離職原因除了在政府合作關系上沒有令特斯拉享受到新能源補貼政策，還包括特斯拉中國團隊被美國總部“架空”，由一個品牌在區域的發展單純只剩下銷售。可見，特斯拉總部對于在中國市場的發展規劃并不夠明確，對特斯拉中國的權力和職責安排也存在混亂。
然而，從特斯拉CEO馬斯克多次表達的信息來看，特斯拉在發展戰略角度十分看重中國市場。科技網站TechCrunch曾報道稱，特斯拉的大本營美國也許并非其最大的目標市場，馬斯克很顯然將眼光放在了全球擴張上，尤其是中國新晉的富人階層可能帶來的可觀收入。
馬斯克和CFO Deepak Ahuja曾在致股東信中表示，中國擁有100萬以上人口的城市數量幾乎是美國的10倍，因此相信中國市場上的機會眾多，并指出，2014年在中國建立服務網點和門店的速度會是全球最快的，其次才是歐洲和北美。
特斯拉的官方消息也顯示了中國市場的重要性：中國已經成為特斯拉僅次于美國的全球第二大市場，為中國用戶提供更多、更好的服務體驗，將是特斯拉一直努力的方向。
目前，特斯拉已在包括北京、上海、沈陽、大連、南京、杭州、福州、長沙、深圳、重慶、成都在內的11個城市建立了超過25個超級充電站，在中國61個省市地區建立了超過400個目的地充電樁，中國成為特斯拉在美國本土之外擁有充電設施最多的國家。
鳳凰科技今日再次向特斯拉中國提出關于美國總部與中國區分部的權力劃分與行使范圍，相關人士表示，特斯拉中國除了不從事車輛生產，包括銷售、服務在內的其他活動全都有涉及。
但是關于“特斯拉中國與天貓合作是否需要經過美國總部批準”的問題，相關人士的回應仍然是“不予置評”，并再次強調，特斯拉的天貓旗艦店仍在繼續運營。
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