自10月中旬便跌跌不休的新能源汽車板塊或迎來新的市場契機。
今天有媒體報道稱，神龍公司（東風雪鐵龍及東風標致母公司）斥資5.18億元建設的新研發試驗中心即將投入使用，屆時該公司發動機及新能源等14個領域的研發能力將全面提升；3天前，上汽集團（行情，問診）發布未來技術主要路線，表示將在節能與新能源動力、輕量化等高科技領域發力……車企的紛紛發力加上各地方政府的積極部署。自今天上午開盤，新能源汽車板塊塊便一掃往日陰霾，整體漲幅排名躥升至市場前列，相關個股也是沖勁十足。
分析人士表示，目前來看，雖然以整車制造為主營業務的中通客車（行情，問診）、長安汽車（行情，問診）、江淮汽車（行情，問診）、宇通客車（行情，問診）等公司個股長勢喜人，但隨著上述利好影響的持續放大，其市場表現還會有更大的向上空間，值得跟蹤關注。
收獲多重利好
新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。
“十二五”期間，我國新能源汽車將正式邁入產業化發展階段：2011-2015年開始進入產業化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。“十三五”期間即2016-2020年，我國將進一步普及新能源汽車、多能源混合動力車，插電式電動轎車，氫燃料電池轎車將逐步進入普通家庭。在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。
除了即將投入運營的新研發試驗中心，神龍汽車高層表示，目前混合動力及純電動車也都在規劃中，預計在2014年在旗下東風標致品牌中發布。現階段在海外銷售的標致3008便是柴油混動版車型，導入國內市場后，將會進行自主研發把柴油混合動力系統替換為汽油混合動力系統，從而迎合本土市場的用車需求。根據神龍旗下兩家合資公司的規劃，未來將有多款增壓引擎、新能源車型推向市場，搭載到更多全新車型上。
上汽集團是中國汽車行業當之無愧的“大佬”，其市場動向在業內往往具有標桿意義。10月28日，針對未來汽車更環保、更智能、更安全的發展趨勢，上汽集團發布了未來技術的主要路線圖。根據該規劃，在未來的發展中，將以新能源推動產業升級，以車聯網優化用戶體驗，以及以輕量化提升整車性能。目前，在新能源產業化方面，上汽集團已經擁有了榮威E50純電動轎車、榮威550插電強混轎車、榮威新750Hybrid混合動力轎車、申沃純電動城市客車、上海牌輕量化燃料電池轎車、清潔能源柴油汽車MG6DTi和全新榮威550等七款節能車型。
繼稍早前豐田中國祭出“云動計劃”，表示到2015年完成混合動力汽車額核心部件在華生產，大眾汽車日前也在華發布新能源戰略，為旗下大眾、奧迪、保時捷等品牌混合動力和純電動汽車產品引入中國及新能源汽車零部件國產設定了時間表。
在推動新能源汽車市場化方面，國家相關部委和各地方部委也是不遺余力。
9月17日，財政部、科技部、工信部、發改委四部委聯合出臺了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（下稱《通知》），《通知》明確了此前對新能源汽車補貼范圍也將從目前的五大試點城市擴大至京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務較重的區域。2013-2015年，特大型城市或重點區域新能源汽車累計推廣量不低于1萬輛，其他城市或區域累計推廣量不低于5000輛；資金撥付方式為由中央政府直接劃撥至企業，國家對新能源汽車的最高補貼額達到每輛6萬元。最重要的是，《通知》增加了對燃料電池車的補貼。
緊隨其后，哈爾濱、武漢、重慶等地紛紛出臺新能源汽車推廣方案。哈爾濱計劃在2013-2015年，在公交、出租、郵政、環衛、公務、租賃和私人購車領域合計推廣5000輛新能源汽車，其中純電動車推廣4300輛，混合動力車推廣700輛。在重慶，由重慶五洲龍新能源汽車公司自主研發制造的10臺氣電混合動力新能源客車在合川區投入運營。據了解，由該公司生產的一批清潔能源客車已在湖北省天門市投入運營，其自主研發的新能源豪華旅游車已進軍到阿聯酋、馬來西亞等國外市場。
據武漢市相關部門人士表示，武漢已經向科技部上報新能源汽車示范城市試點，計劃2013年-2015年推廣10500輛新能源汽車，將對固定區域用車推廣純電動汽車。除了武漢外，襄陽也把5000輛新能源汽車的推廣數量上報給了科技部。
層層利好之下，我們完全有理由相信，在一段不長的時間內，新能源汽車將從僅僅停留在口頭上的概念迅速走入實際消費市場。
市場行情抬頭
結合股票盤面行情來看，今年8月起，新能源汽車板塊曾掀起過一陣緩慢爬升的向上勢頭，截至10月14日，兩個半月時間內，板塊指數從939.091點一路上行至1071.989點，累計上漲點數130余點，創下近半年來新高。但自10月15日起，形勢急轉直下，新能源汽車概念快速受到市場拋棄，短短兩周內便跌回967.556點，向下突破60日均線。
業內人士表示，空頭力量的增強固然與市場預判不無關系，但基本面形勢的不盡如人意拖累了板塊指數的進一步走高，正確的行業規劃布局、扎實的基礎工作、高效的產業結構、完善的標準體系建設、良好的政策支持環境等利好因素的缺位和不完善限制了市場做多信心。隨著近期各項利好在全國各地的全面開花，新能源概念股強勢反彈一觸即發，或呈現逆轉態勢。建議關注以下個股：
中通客車（000957）近日發布2013年第三季度業績預告。1~9月份，公司預計實現歸屬于母公司的凈利潤8000萬元~8800萬元，同比增長158％~184％，每股收益0.33~0.37元；去年同期，公司盈利3094.44萬元，每股收益0.13元。同時，中通客車預計，今年第三季度實現歸屬于母公司的凈利潤3491萬元~4291萬元，同比增長649％~820％；去年同期公司盈利僅為466.24萬元。這一增長水平超出市場預期。
宇通客車（600066）但從個業績看，該公司2013年三季度盈利不盡如意人，較去年同期有較大下滑，但歷史經驗來看，每年四季度才是汽車銷售旺季，三季度成利潤增速低點仍有因可循。伴隨著新能源客車政策出臺，預計公司插電式混合動力及純電動客車在四季度開始供貨，保守估計單季將突破千輛，依托于新政策公司完成本年銷量的目標問題不大。目前恰好是該公司股價低點，建議投資者可以逢低買入，靜待后期溢價。
廣汽集團（行情，問診）公司30日公布3季報:1-9月實現收入124.3億（+44％），歸母凈利22.4億（+22％），EPS0.35元；3季度收入41.8億（環比-1.1％，同比+32％），歸母凈利10.2億（環比+38％，同比+187％）。三季度自主銷量穩步增加，盈利同比減虧約1.5億；廣本、廣豐銷量恢復增長，特別是廣本新車凌派、雅閣放量，合計投資收益11.8億（環比+35％，同比+115％），是主要增長來源。接下來的四季度，該公司新車型完善產品線豐富度，銷量規模將再上臺階。公司現有產品以中高級車型為主，在市場最大的緊湊級轎車和增長最快的SUV市場產品較少，未來豐田Matrix、本田凌派、本田SUV、菲亞特菲翔、菲躍，三菱勁炫等眾多車型的上市，將明顯提升公司在這兩個細分領域的競爭力，推動公司銷量由目前70萬輛/年攀升到100萬輛/年。
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