在推出概念車的同時，豐田汽車已經進入油電混合雙擎動力技術國產化階段。2015年將推出搭載國產油電混合雙擎動力總成的新卡羅拉（COROLLA）及雷凌(LEVIN)車型。在此之前，豐田汽車已經埋下伏筆。豐田中國總部長大西弘致表示:“相信大家切身感覺到了，中國已加快進入了節能與新能源車時代。豐田積極順應這一主流趨勢，推出了油耗更低、性能更好的中型及緊湊車型戰略。繼去年的全新威馳和全新致炫之后，今年又推出了全新第11代卡羅拉和全新中級車雷凌。它們在短短幾個月的時間內便獲得了大量訂單和好評，為明年推出這兩款車型的混合動力版打下了一個良好基礎。”
在傳統汽車領域，豐田汽車加快為中國消費量身打造明星車型的步伐。本屆廣州車展豐田展臺上，全新皇冠、全新凱美瑞進行了中國首發。據悉，這兩款中國消費者家喻戶曉的經典車型，均根據豐田現地化設計生產的戰略思想，按照中國消費者的喜好及中國環境道路狀況的特征進行了技術革新，針對中國消費者重生，其外觀、動力、配置等方面煥然一新。其中，作為最早進入中國的進口車，一汽豐田生產的全新皇冠搭載了豐田最新研發的2 .0L直噴渦輪增壓發動機，功率高達175K W，扭矩達到350N.m。這是豐田首次在中國國產車上應用了渦輪增壓技術。廣汽豐田生產的全新凱美瑞也以最新動力組合亮相，搭載了雙噴射系統直噴發動機。此舉意味著豐田汽車正在不斷強化扎根中國的構想。
與競爭對手相比，豐田汽車在中國的地位仍不及其全球地位。今年前10個月，豐田汽車在中國地區銷量總銷量超過81.5萬臺，預計全年銷量將突破100萬輛，遠遠不及大眾汽車、通用汽車。但豐田汽車認為，中國地區銷量突破百萬意味著豐田汽車全球發展越來越趨于均衡，將有助于鞏固其在全球第一車企的地位。
日產布局大江南北 穩穩增長
“出門靠朋友”，日產汽車靠著小伙伴們，在中國收獲頗豐。
今年前10個月，日產汽車累計在華銷量為98.35萬輛。扣除部分車型銷量調整影響，日產汽車前10個月在華銷量同比增長3.5%。
今年從日產總部調任東風汽車有限公司總裁的關潤表示：“自己在任期內的重要目標是促進日產品牌早日躋身第一陣營，為日產汽車在華市場的下個5年迎來結構性的突破。”關潤的判斷和定位是：“如果當前在中國市場大眾、通用品牌處在A級的位置話，那么日產品牌則在‘B+’的位置上。”
日產憑什么沖擊領頭羊大眾汽車、通用汽車？關潤稱，日產汽車在華事業格局逐步完善；2015年，東風汽車將發布2016至2020年的新中期事業計劃。
2014年，日產汽車開始在華產能擴張。目前已經在華形成由英菲尼迪、日產、啟辰三大品牌以及乘用車、LCV兩大事業板塊構成的在華整體戰略布局，呈現出了在中國市場實現對各細分市場、價格區間車型全面覆蓋的趨勢。新工廠從南到北的投產，將助推日產汽車在華戰略布局的進一步完善。
其一，日產布局國產豪華車。2014年9月19日，由東風汽車公司和日產汽車公司共同設立的東風英菲尼迪汽車有限公司正式成立。不足兩個月后（即11月6日），東風英菲尼迪首款國產車型Q50L在東風日產襄陽工廠正式下線，標志著英菲尼迪國產化項目全面落地。中國襄陽成為英菲尼迪繼日本櫪木、美國士麥那之后的第三個全球生產基地。
其二，東風日產擴大產能。2014年10月18日，東風日產大連工廠竣工投產。東風日產副總經理任勇表示，大連工廠投產，意味著東風日產完成了分布大連、廣州、鄭州、襄陽四大基地的南北縱橫產能格局，并令東風日產旗下日產和啟辰的雙品牌布局有了更大的想象空間。
在2014廣州車展上，東風日產攜旗下NISSAN、啟辰雙品牌重磅登陸第十二屆廣州國際車展。其中，新瑪馳正式上市，這款專為時尚精致女性消費者打造的微型車，是東風日產針對“80后”甚至“90后”年輕消費群體的“新勢力”設計出產的另一重磅產品。作為日產旗下主打的小型車型，瑪馳自推出后在全球累計銷量已超過670萬，已經成為日產全球最暢銷的車型之一。從全球銷量數據看，近三年來，瑪馳一直穩居日產銷售車型的前三。東風日產乘用車公司副總經理任勇宣布，正式啟動“新勢代行動”，以切實的行動擁抱年輕化，繼續引領未來汽車風潮。此外，東風日產進行了啟辰SUV—啟辰T70的全球首發，啟辰T70啟動預售，預售價格為9.88萬元起。啟辰T70計劃2015年1月正式上市。啟辰T70是在逍客和奇駿的日產C平臺上打造而成，未來將成為啟辰旗下的明星車型。屆時，啟辰品牌旗下產品線將擴充至4款車型——50系列、R30、晨風和T70（SUV）。
其三，被日產定位為全球LCV事業重要板塊的鄭州日產，2014年步入轉折期。其中，中牟工廠改革已經啟動，將按照花都工廠的模式建成日產一流的工廠，并在2015年底投入使用。在產品層面，鄭州日產未來3年至5年的商品規劃已經完成，包括日產品牌和東風品牌旗下數款產品。
電池網微信
