◆2014年10月上旬，鋰離子電池制造商A123系統公司(A123 Systems LLC)宣布，旗下位于中國常州的鋰電池制造廠將售予莊信萬豐(Johnson Matthey)。
◆2014年9月，動力電池領域的“國家隊”——國聯汽車動力電池研究院有限責任公司在北京納米科技產業園完成注冊并正式運行。國聯公司是在工信部、科技部、國資委、發改委、財政部等部委的指導下，由中國汽車工業協會組織，由有研總院、中國一汽、東風、長安、上汽、北汽、廣汽、華晨、力神等9家企業依據公司法聯合出資成立的動力電池大型研發與生產企業。
◆英威騰2014年9月11日公告，為加速公司在新能源領域的整體布局，公司擬以全資子公司深圳市英威騰控制技術有限公司為投資主體，與欣旺達電子股份有限公司共同投資設立深圳市欣旺達電動汽車電池有限公司，主要從事電動汽車電池模組及電源管理系統等相關業務。
◆2014年8月18日，三星環新汽車動力電池項目在西安高新區開工建設，工廠預計2015年投產，建成后每年可為4萬輛以上純電動汽車供應電池，為目前中國大陸最大的汽車動力電池生產基地。
◆2014年7月，國軒高科將在武漢開發區漢南產業新城建動力鋰電池生產及研發基地，年產2000輛新能源大巴和5萬輛小車的動力電池規模。
◆2014年6月25日，在比亞迪召開股東大會期間，總裁王傳福表示，為了滿足新能源汽車訂單的及時交付，比亞迪將在深圳坑梓基地新建一家年產量為6GWh(百萬千瓦時)的電池工廠。
從以上事例可以看出，國內原有動力電池主力企業如比亞迪、國軒高科等通過新建生產基地的方式來擴大產能；部分非動力電池企業通過與動力電池企業合作或設立合資公司的方式進軍動力電池市場；另外，國際電池巨頭如LG化學、三星等已加緊布局我國動力電池市場，必將為我國動力電池市場帶來激烈競爭。2億瓦時的產能要求將進一步促進鋰離子動力電池行業內部調整，可以預見，動力電池行業將迎來新一輪整合潮。
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