谷歌是打定主意要進軍汽車業了。除了自己開發無人駕駛汽車外，它還推出了一個被認為是未來改變世界的15項科技之一的谷歌眼鏡。在發布之后，谷歌眼鏡立即受到不少車企的關注，戴姆勒就計劃將谷歌眼鏡整合到奔馳的汽車導航系統中。無獨有偶，在剛剛落幕的東京國際車展上，日產也展示了一款類似谷歌眼鏡的“秘密武器”，秒殺觀眾眼球。
日產3E VS 谷歌眼鏡
谷歌眼鏡是由谷歌公司去年發布的一款“拓展現實”眼鏡，它具有和智能手機一樣的功能，可以通過聲音控制拍照，視頻通話和辨明方向以及上網沖浪、處理文字信息和電子郵件等。它的外形與普通眼鏡差別不大，內置微型計算機，鏡片上嵌有指甲蓋大小的顯示屏，操作觸摸板位于太陽穴和耳朵間的鏡架上，用戶只需用手指在觸摸板上來回滑動即可查詢地圖、郵件、視頻聊天等。
近日，日產汽車公司在東京車展上展示了一款類似谷歌眼鏡的可穿戴設備，引起了業內外廣泛關注。日產推出的這款高科技產品叫做3E，意思是第三只眼（3rd Eye），非常具有未來感和科技感。
日產3E的造型與谷歌眼鏡非常相似，不過造型比起谷歌眼鏡更炫酷、更拉風。另外，日產3E在佩戴者的左眼前面，而谷歌眼鏡是在右眼；3E鏡片有一小片是玻璃顯示器，可以顯示汽車的各種數據。佩戴者可以利用3E實現車輛遙控，還可以將所需信息投影到駕駛者所佩戴的左眼前方屏幕上。
在今年9月舉行的法蘭克福車展上，除了新車和概念車，日產還展示了一款Nismo概念手表。這款手表號稱是首款可連接汽車和駕駛員的智能手表，能夠遠程讀取車速、油耗等數據。此外，這款智能手表還能監控駕駛員的健康狀況，顯示駕駛員的心跳頻率等信息；如果駕駛員心率過快，這款手表還會自動發出警告。這次，日產公然與谷歌叫板，推出類似谷歌眼鏡的產品，這也顯示了可穿戴式智能設備已經成為現時最火熱的話題。
奔馳借谷歌眼鏡導航
奔馳不甘落后，也想趕一把潮流，目前該汽車制造商正將谷歌眼鏡整合到其車載導航系統中，希望其車主享受更加多彩的汽車“數字生活”。奔馳近日表示，正在研發一款新的汽車導航系統，將囊括谷歌眼鏡的諸多功能，如聲音控制拍照、視頻通話、辨明方向和上網等，讓車主無論是在車內還是車外都能輕松連接網絡和車載APP。
到目前為止，個人佩戴谷歌眼鏡只能搜索目的地、保存地點。當車主進入汽車之后，可以通過與谷歌眼鏡相連的智能手機自動下載導航路線，但如果下車之后就沒辦法與車載導航系統同步了。梅賽德斯·奔馳北美研發部門主管瓊沃斯表示，新系統是一個無縫連接的典范，無論車主中途還是最終離開汽車之后，都能通過谷歌眼鏡與車載信息系統保持連接。奔馳希望通過谷歌眼鏡讓駕駛者在車內實現與其智能手機、電腦和其他電子設備的信息共享。
奔馳版的谷歌眼鏡導航系統將具備幾項主要功能，包括將駕駛者迅速導航至汽車停放處、將谷歌眼鏡捕捉到的目的地傳送至汽車導航系統、在駕駛者離開汽車后再將其導航至其最終目的地所在位置。奔馳表示，當谷歌眼鏡正式發售時，公司將會推出該車載導航系統，并有可能推出配套的APP應用。
可穿戴設備商機巨大
可穿戴式智能裝備能夠提高人機交互效率，讓用戶更方便快捷地連接網絡，因此成為移動互聯網催生的下一代智能終端。在硬件技術成熟的前提下，智能手表、智能眼鏡、智能手環等穿戴式裝備可能成為新的增長點；而汽車與可穿戴設備的結合，或許會成為汽車業未來發展的一大趨勢。
德國市場研究機構普爾斯的負責人威斯納表示，毫無疑問，考慮到谷歌眼鏡的科技含量和商業前景，其他汽車制造商也會將目光放在谷歌眼鏡和其他可穿戴式智能設備上，即使奔馳的競爭對手寶馬和奧迪現在還未宣布相關計劃。谷歌眼鏡能夠在車內為駕駛者提供更好、更安全的網絡連接，而這恰恰就是消費者所需要的。
根據普爾斯的一項調查研究，大約45%的德國車主愿意在車內使用谷歌眼鏡來連接網絡，47%受訪者希望能在車內直接連接網絡。威斯納指出，在通常情況下，車主需要將視線離開路面，盯著汽車控制臺屏幕；有了谷歌眼鏡之后，車主就可以將視線一直放在道路上。
不過，奔馳擔憂，由于谷歌眼鏡將眾多功能結合在一體，這可能會促使駕駛者在開車時更頻繁地使用網絡和車載APP，反而更容易造成分心駕駛。威斯納也表示：“作為第三方調研機構，我們實際上并不希望車主在駕車時使用谷歌眼鏡。”
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