國家統計局數據顯示，2015年全國鋰離子電池行業累計完成銷售收入4474億元，同比增長5%，主要產品是鋰電池企業收入2030億元。
2015年中國市場占去年全球電動汽車電池需求的1/3，目前國內有數百家電池廠在生產電動汽車電池。中國電動車百人會在《動力電池相關問題研究》報告中指出，我國電池行業生產企業數量多、規模小，在技術創新能力、盈利能力上與國外的動力電池企業相比差距很大。
鋰電“達沃斯”論壇組委會/電池百人會秘書長、中國電池網創始人/董事長于清教認為，前幾年，特別在2014年上半年以前，動力電池企業都不好過，目前國內電池行業正從散亂向集中這一趨勢發展，并且盈利狀況普遍改善，這既離不開政策的監管，也離不開企業和資本并購重組帶來的影響。從2016年開始，鋰電池產業鏈上的各個環節，已經開始形成寡頭競爭的格局，并且上游材料及下游新能源車兩頭熱，中游電池生產企業利潤空間受到擠壓，不僅是價格的擠壓、也有賬期的擠壓。在于清教看來，上游的設備、材料，下游的新能源汽車、儲能領域比電池企業發展環境更寬松一些。
即便利潤空間受到擠壓，2015年以及2016年一季度，鋰電池上市公司的業績增速也尤為搶眼。中國電池網（微號：mybattery）在梳理鋰電池概念股時發現，2015年不少電池上市公司業績都出現了爆發性增長，105家滬深鋰電池概念股中，2015年營業收入全都超過1.5億元，凈利潤超過1.5億元的有36家，凈利潤超過1億元的有49家。2016年一季度，凈利潤上億元的也有18家。另外，2015年凈利潤同比增長率超過25%的有51家，2016年一季度凈利潤同比增長率超過25%的有58家。需要注意的是，在發布2016年半年報預告的43家企業里，有20家企業凈利潤預計超過1億元。
其中，2015年比亞迪業績出現大幅上漲，2015年凈利潤實現28.23億元，同比增幅高達551.3%，而2014年僅為4.34億元。中國寶安2015年實現營業收入48.65億元，同比增長12.85%；實現凈利潤7.89億元，同比增長160.12%。杉杉股份2015年實現營業收入43億元，同比增長17.58%；實現歸屬于公司股東的凈利潤6.65億元，同比增長90.81%；實現歸屬于公司股東的扣非凈利潤2.1億元，同比增長62.77%。國軒高科2015年實現營業總收入27.38億元，實現營業利潤6.42億元，同比上升132.25%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5.83億元，同比上升132.58%。
2015年及2016年一季度105家滬深鋰電池概念股業績情況統計表
資料來源：中國電池雜志-中國電池網
關于鋰電池應用市場，于清教介紹，3C鋰電池應用廣泛，但與手機等產品一樣，已經遇到瓶頸期，市場增長遇到天花板。不過，小型儲能電池，如移動電源等應用市場在上升。在儲能領域，鋰電池，特別是磷酸鐵鋰電池的應用規模也將不斷擴大。“2014年是新能源汽車的元年，2015年動力電池行業取得爆發式增長，包括主要材料和設備。在全球經濟下滑的大背景下，新能源鋰電行業一枝獨秀，經過前五年的市場導入期，目前已經進入發展時期。由于新能源車產品最終面向的是消費者，所以受關注比較高，在這種情況下，更應該保持清醒的頭腦，考慮如何提高產品質量與安全，取得消費者的認可。從去年12月份以來，國家對新能源汽車騙補暗查開始，對騙補企業的監管、整頓、查處在目前泥沙俱下、魚龍混雜的新能源鋰電行業是一個利好。”于清教預計，2016年新能源汽車的發展會比2015年更快，雖然在發展過程中遇到騙補、政策不確定等事件，但在行業發展過程中遇到一些問題也是正常的，阻擋不了行業的主潮流，到2016年私人乘用車和充電樁的爆發可能會讓大家刮目相看。
“動力電池對電動汽車的重要性業內已經達成共識，國家對電池行業也是非常支持的。目前日韓電池企業對國內市場的沖擊很大，也包括我們整車廠，想要做高端一點、受消費者認可的車，迫不得已之下，會用一些國外的電池。但實際上，如果國內的電池能做的非常好的話，我們車企的第一選擇還會是國產電池。”北京新能源汽車股份有限公司總工程師俞會根在4月28日舉辦的電池百人會發起人大會上表示，“韓國的電池有大部分材料是從中國進口的，為什么他們做得好？因為他們的設備大多數是自己造的，并且自動化水平很高，對設備、工藝、環境的要求非常高，比國內我見過的99%的電池工廠都做得好，這是不可否認的。所以有的時候我們說要超過別人，真的要從點點滴滴做起，而不是喊口號。總體上，我們的新能源汽車市場發展很快，對大家來說是一個很好的機會，也是一個挑戰。”
新能源汽車的增長直接帶動了動力電池需求的上升。真鋰研究首席分析師墨柯介紹，2015年中國市場共生產電動乘用車200669輛，銷售進口電動乘用車4960輛，合計205629輛其中EV乘用車國產137621輛，進口4901輛，合計占比69.31%；PHEV乘用車國產63048輛，進口59輛，合計占比30.69%，上述車輛的動力鋰離子電池需求總量463.48萬kWh。
關于海外動力電池市場，墨柯認為，海外市場動力鋰離子電池采用的正極材料幾乎都是錳酸鋰和三元材料。2011-2013年海外市場動力電池供應由松下、LG化學、AESC和LEJ壟斷，2014年三星SDI和SK創新進入并在2015年獲得快速發展，松下占據半壁江山，采用LG化學電池的車款最多。
于清教提醒行業，跨國電池公司在中國市場的布局非常快，他們所采取的本土化方式，也非常值得我們關注，三星在西安、LG在南京、松下在大連，還有SK也正在考慮今年在中國建造一家電動汽車電池工廠。這四家日韓電池企業，至少占據了60%以上的市場份額，所以跨國公司對中國市場的布局，作為國產品牌，應高度警惕！
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