上海已成為全球新能源汽車擁有量最大的城市，但是，也有多起因使用不當造成整輛車損毀的報道。對此，政協委員胡里清建議，新能源汽車制造商應建立嚴格的技術缺陷召回制度，無償為用戶維修，對有質量問題的電池作更換，保證汽車行駛里程不發生大的衰減。
“上海在全國范圍內率先成為新能源汽車推廣應用量超過10萬的城市，也是全球新能源汽車擁有量最大的城市。” 胡里清在提案中寫道，從長遠的角度看，新能源汽車的大量使用會給上海經濟轉型帶來重要貢獻，對減少汽車尾氣排放也至關重要。
“目前新能源汽車主要有油-電混合動力汽車與純電動汽車兩類。這兩類新能源汽車的相同點就是汽車都攜帶較大容量的鋰電池。” 胡里清認為，雖然鋰電池的技術發展已可以使其安全性大大提高，但鋰電池本身的高能量、可燃性、易燃性、燃燒溫度極高的特點，若使用、操作不當，仍將引起爆燃等事故。
資料顯示，上海市已經有多起由于充電不當，或者使用不當引起整輛新能源汽車燒毀、損毀事件報道。另外，經常有用戶抱怨新能源汽車，由于鋰電池電容量衰減而導致車的行駛里程減少等情況的報道。
胡里清建議，有關部門應盡快推出安全規范使用新能源汽車保障措施。這些保障措施包括，應該嚴格執行國家有關動力鋰電池技術安全標準，生產廠家必須達到生產、使用的技術安全標準；嚴格執行國家關于新能源汽車生產使用的技術安全標準，新能源生產制造商將為技術、安全使用安全負全部責任。
其次，新能源汽車制造商、銷售商有責任讓用戶知道怎樣安全、規范使用，告知潛在的安全風險與隱患。新能源汽車制造商應建立嚴格的對新能源汽車的技術缺陷召回制度，無償為用戶維修。制造商與銷售商應對新能源汽車做定期的維護、安全隱患檢查。對有質量問題的電池作更換，保證汽車性能、行駛里程不發生非常大的衰減。
“政府應盡快制定新能源汽車報廢的一系列技術標準，不可帶病長期運行。” 胡里清在提案中寫道，政府應盡快制定報廢的電池作為廢棄物回收的一系列辦法，以免污染環境。
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