我們判斷2016年我們將進入車聯網2.0的時代，由于車不能和4G網絡連接，有一些豪車上會加上一個手機，客戶更愿意用手機導航，不愿意用產品導航，在明年
我們判斷2016年我們將進入車聯網2.0的時代，由于車不能和4G網絡連接，有一些豪車上會加上一個手機，客戶更愿意用手機導航，不愿意用產品導航，在明年會有一些根本性的變化。未來會朝著3.0的方向努力，這將給客戶帶來更大的利益，北汽新能源也會著手開發車聯網生態領域的一些產品。
最后一塊我主要想談談輕量化。輕量化在整個汽車行業里面突破不是特別大，除了一些合資品牌，或者一些進口品牌，比如說寶馬、奔馳。自主品牌面對的壓力是，如果把這些技術用到我們自己的產品，可能客戶不會為此買單，但是對于電動汽車來講它面對這樣一個發展的趨勢，因為電動汽車整個售價相對傳統車高一些，客戶也能接受這樣一個價格的落差。另外一方面電動汽車輕量化技術會帶來整個車能耗的降低，也就是輕量化實現了，那就可以車載電量，那就降低了我們的產品成本，所以對于電動汽車來說輕量化的壓力更大，這也是我們發展的動力。
我們在研發全新一代產品，也采用了一些輕量化的材料重新搭建我們的車身結構，當然這僅僅是一方面，因為輕量化有幾方面，一個是結構的優化，材料的應用，還有工藝的實現，因為往往發現技術有了，但是工藝上實現是面臨很大的困難，要么成本的壓力，面么面臨技術瓶頸。
最后，我想把話題拉回到工程師這個話題，因為我也是工程師的代表，而且代表著中國電動汽車品牌當中的一員，今天參加這個分享遇到了一個老朋友，他跟我講你今天太帥了，因為穿了西服，平常我都是穿著工作服，確實新能源汽車工程師這個團隊或者這么一伙人給這個行業帶來了大的動力，我們希望作為工程師和行業里面其他的板塊共同努力，通過我們兢兢業業的工作，在2016年取得更大的發展，最后預祝本次大會圓滿成功，謝謝各位！
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