國家及地方政府在充電樁建設方面動作頻頻,加快充電樁的建設步伐早已經是業內的共識。根據《電動汽車科技發展十二五專項規劃》，到2015年底，我國計劃在20個以上示范城市和周邊區域建成一整套由40萬個充電樁、2000個充換電站構成的網絡化供電體系。預計總投資在600億元以上，其中充電設備投資120億元。
城市中心
北京市核心商圈最大的充電站1月19日在華貿中心投入運營共計100臺充電樁并計劃建成五環內5公里半徑快速充電網絡，滿足日充電服務能力過萬輛。
江蘇南京市，剛剛公布2015年規劃，要求每個區建至少500個電動車充電樁，財政還將給不低于造價15%的補貼。
江蘇揚州市，《新能源汽車加氣、充電設施近期建設規劃》方案出爐，2015年底，規劃新增5座加氣站、4座充電站、435臺充電樁，滿足新能源汽車需求。
上海市建交委編制的《上海中心城區公共充電樁2013年-2015年建設行動計劃》，中心城區每5平方公里設置1處公共充電設施點，至2015年底前，上海市計劃在全市范圍內布局6000個以上充電樁，為1萬輛以上的電動車提供配套服務。
浙江杭州已經建成了70座充換電站、620個充電樁，其中杭州主城區投入運營的充換電站有27個。浙江計劃2015年在高速公路服務區建快速充電樁。
沈陽市計劃2015年底，規劃建設大型充電樞紐站10座、充電樁5000個。預計到2020年，沈陽市新能源汽車保有量將超過5萬輛，屆時將建設充換電站68座、充電樁8380個。
青島市交運集團在2015年總共將部署300臺充電樁，300臺充電樁共分為3類，分別為7kw交流充電樁、40kw交流充電樁和40kw直流充電樁，可滿足不同車輛的充電需求。至“十三五期間”，交運集團將完成2000臺充電樁的規劃建設工作。
城際
城際間，我國首個高速公路跨城際快充網絡——京滬高速公路快充網絡15日全線貫通。公路全程1262公里，國家電網公司在沿線建成50座快充站。
國家電網計劃到2020年建成以“四縱四橫” 為支撐的高速公路快充網絡，四縱為：沈海、京滬、京臺、京港澳，四橫為青銀、連霍、滬蓉、滬昆，續行里程達1.9萬公里。包括了北京、上海、天津、濟南、蘇州，沿線的三十四座城市。
2014年被一些業內人士稱為“新能源汽車元年”，政府出臺了一系列利好政策，但受制于充電設施的建設進度，新能源汽車的推廣效果差強人意。2015年充電樁建設再發力，新能源汽車將爆發式增長。
電池網微信
